Il fut un temps où débourser plus de 30 000 € pour une Dacia relevait de la science-fiction. Aujourd’hui, avec le Bigster, le constructeur roumain prouve que ses ambitions ont pris de l’ampleur. En un an, ce SUV a conquis 16 000 clients, se plaçant dans la cour des grands. Qui aurait cru qu’une Dacia pourrait devenir aussi désirable ?
Un début prometteur
Le Dacia Bigster ne s’est pas contenté d’être un simple SUV dans le paysage automobile. Avec plus de 16 000 ventes pour sa première année de commercialisation, il a su séduire un public qui n’hésite pas à investir. Bien sûr, il reste encore loin des chiffres faramineux du Duster, qui dépasse les 36 000 unités, mais il surpasse déjà des modèles comme le Renault Scénic ou le VW Tiguan. Ce succès est d’autant plus marquant lorsqu’on sait que 12 000 de ces ventes proviennent de particuliers, dont 74 % sont des nouveaux clients. Cela prouve que le Bigster a réussi à toucher une clientèle plus large, en quête d’un SUV familial à prix compétitif.
Des tarifs qui interpellent
Le Bigster se positionne sur un segment tarifaire inédit pour Dacia, oscillant entre 24 990 € et 33 000 €. Cela représente une montée en gamme significative, mais chaque euro est justifié par des prestations qui surpassent celles des autres modèles de la marque. Ce SUV est bien plus qu’un Duster rallongé ; il offre un espace intérieur et un confort accru qui séduisent les acheteurs potentiels. Dacia vise clairement à convaincre ceux qui souhaitent un SUV familial sans exploser leur budget. En effet, même en cochant les options, on reste souvent sous la barre des 40 000 €, là où les concurrents directs peuvent rapidement faire grimper la facture.
Confort et espace à bord
À l’intérieur, le Bigster ne déçoit pas. Avec une longueur de 4,57 mètres, il offre une habitabilité remarquable. Bien que l’habitacle ne soit pas particulièrement lumineux, l’espace aux jambes et le confort sur la banquette arrière sont bien au rendez-vous. Le coffre, quant à lui, propose 475 dm3 sous la tablette, soit 16 cm de plus que son petit frère, le Duster. Une capacité bienvenue pour les départs en vacances, où il est toujours agréable de pouvoir caser ses bagages sans se poser trop de questions.
Une montée en gamme réussie
Le Bigster n’est pas seulement un SUV fonctionnel ; il se veut aussi plus chic. Des équipements modernes tels qu’un écran compteur de 10 pouces, un toit ouvrant panoramique et des sièges chauffants font leur apparition. Bien que certaines options restent réservées aux versions haut de gamme, même l’entrée de gamme offre un certain niveau de confort et de technologie. Pour les amateurs de SUV au look plus raffiné, le Bigster pourrait bien devenir une alternative séduisante.
Un comportement routier rassurant
Sur la route, le Dacia Bigster s’en sort avec les honneurs. Son châssis privilégie le confort au dynamisme, ce qui peut être un peu moins convaincant par rapport à des modèles comme le Renault Austral ou le VW Tiguan. Néanmoins, il préserve le bien-être des passagers sans être trop paresseux dans les virages. Les performances de sa motorisation hybride de 155 ch sont également à souligner : malgré une boîte automatique parfois lente à réagir, le Bigster permet d’évoluer sereinement dans la circulation, même chargé à bloc. Et avec une consommation moyenne de 5,8 l/100 km, il n’a pas à rougir face à ses concurrents.
Un avenir prometteur
Le Dacia Bigster a clairement montré ses atouts et sa capacité à séduire un public toujours plus exigeant. Performant, sobre, confortable et bien équipé, il possède toutes les cartes pour rivaliser avec des SUV plus prestigieux. Jamais une Dacia n’a été aussi chère, mais jamais elle n’a atteint un tel niveau de finition et de confort. La première année de ventes est encourageante, mais il reste à voir comment le Bigster se comportera face à la concurrence renouvelée dans les mois à venir, notamment avec l’arrivée du nouveau break C-Néo.
