Alpina, préparateur historique de BMW, pourrait bien franchir le pas vers l’électrique. Si la prochaine génération de ses modèles de luxe s’annonce d’abord avec un V8 thermique, des déclarations internes révèlent qu’une version 100% électrique est bel et bien à l’étude, marquant un tournant potentiel pour la marque.
La nouvelle étude de style Vision Alpina, dévoilée récemment par BMW, lève le voile sur les orientations futures de la marque. Officiellement intégrée au giron de BMW jusqu’en 2026, Alpina prépare déjà sa relève. Si l’on savait qu’une déclinaison de série à moteur V8 thermique était confirmée, l’hypothèse d’une variante électrique prend aujourd’hui une consistance nouvelle. Cette orientation électrique pourrait logiquement s’inspirer de la gamme BMW, notamment de la Série 7 et de son pendant 100% électrique, l’i7.
Le concept Vision Alpina, aux allures de luxueux coupé quatre portes, s’apparente à une interprétation plus sportive et raffinée de la BMW Série 7. Face à l’offre électrique grandissante de BMW, il devenait presque inévitable qu’Alpina explore cette voie. Le défi marketing sera cependant de taille : comment concilier l’ADN sportif et la sonorité emblématique des moteurs biturbo qui ont fait la renommée d’Alpina, avec la discrétion d’une motorisation électrique ?
Une ouverture technologique assumée
Interrogé par nos confrères de BMWBlog, Maximilian Missoni, designer en chef chez BMW responsable d’Alpina, a confirmé cette stratégie d’ouverture : « Je dirais que c’est la même règle que pour BMW en tant que marque : l’ouverture technologique. Ainsi, Alpina proposera aussi les deux options de motorisation. » Cette déclaration suggère que l’électrique n’est pas une simple option, mais une composante intégrale de la stratégie future d’Alpina, y compris pour les modèles dérivés de la Série 7.
Cependant, il faudra patienter pour découvrir ces futures Alpina électriques. La priorité est donnée à la version thermique, qui adoptera une évolution du V8 4,4 litres de la Série 7, sans aucune assistance électrique, comme l’a précisé Oliver Viellechner, patron de BMW Alpina, dans un entretien accordé à TopGear. Cette motorisation purement thermique est attendue pour 2027.
Quel nom pour la future Alpina électrique ?
L’arrivée de motorisations multiples pose la question de la nomenclature. La future berline de luxe, qui pourrait reprendre l’appellation historique B7, devra sans doute se distinguer par des désignations spécifiques pour ses différentes versions. Oliver Viellechner a d’ailleurs souligné l’importance de préparer des variantes sans moteur thermique, notamment pour répondre aux exigences du marché chinois, de plus en plus sensible aux véhicules zéro émission.
L’incertitude plane donc sur le nom exact de ces futures créations. Une appellation comme « iB7 » semble logique pour la version électrique, potentiellement suivie par des désignations comme « M80 » ou quelque chose de similaire, bien que cela reste spéculatif. Il faudra attendre les annonces officielles pour en avoir le cœur net.
Un positionnement tarifaire élitiste
En termes de prix, il faut s’attendre à un positionnement haut de gamme, se situant entre les versions les plus chères de la BMW i7 et les luxueuses Rolls-Royce Spectre. Avant son récent restylage, la BMW i7 la plus onéreuse, dotée d’une architecture 400 volts, avoisinait les 180 000 euros. La Rolls-Royce Spectre, quant à elle, débute aux alentours de 390 000 euros. La future Alpina électrique pourrait donc naviguer dans une fourchette de prix allant de 200 000 à 400 000 euros, un segment où le luxe et la performance se conjuguent.
La Vision Alpina (2026) esquisse les lignes d’une future berline de luxe.
La BMW i7 60 xDrive (2026) sert de base technique potentielle.
Images : BMW
Un virage stratégique pour Alpina
L’histoire d’Alpina, débutée dans les années 1960 comme préparateur pour BMW, puis reconnue comme constructeur à part entière depuis 1978, est intrinsèquement liée à la marque bavaroise. Les modèles Alpina, bien que distincts, reposaient sur la technologie BMW. La vente de la marque à BMW, antérieure à la disparition du fondateur Burkard Bovensiepen en 2023, s’explique par la volonté familiale de s’adapter aux défis actuels. Le durcissement des normes d’émissions et les investissements colossaux requis par la transition vers l’électrique, notamment en matière logicielle, ont rendu cette cession inévitable, comme l’a rapporté BMWBlog.
L’industrie automobile est en constante mutation, et les dogmes d’hier deviennent les réalités de demain. L’arrivée du Porsche Cayenne ou le passage de la 911 au refroidissement liquide ont suscité des remous, tout comme l’adoption de la transmission intégrale par Mercedes-AMG. Dans ce contexte, l’idée d’une Alpina électrique, particulièrement sur de grandes berlines de luxe où la propulsion silencieuse et coupleuse d’un moteur électrique trouve tout son sens, n’est plus une hérésie.
Notre avis : une électrification logique pour Alpina
Il paraît donc tout à fait logique que la future Alpina, dérivée de la Série 7, soit proposée en version électrique. Cette évolution s’inscrit dans la continuité de la stratégie de BMW et répond aux attentes d’un marché en pleine transformation. L’appellation « iB7 » ou une dénomination similaire pourrait marquer ce nouveau chapitre pour Alpina.
- Polyvalence : L’offre de motorisations thermique et électrique permettra de satisfaire une clientèle plus large.
- Performance : L’électrique promet un couple instantané et une accélération redoutable, des atouts chers à Alpina.
- Positionnement : Entre la BMW i7 et la Rolls-Royce Spectre, Alpina vise un créneau de luxe exclusif.
- Défis : Conserver l’ADN sportif et la sonorité emblématique d’Alpina dans un écrin électrique sera le principal challenge.
- Marché : L’adaptation aux réglementations et aux demandes des marchés internationaux, comme la Chine, est primordiale.
