Au cœur de Rétromobile 2026, Citroën nous plonge dans un univers où passé et futur se rencontrent. Avec un stand de 512 m², la marque française dévoile des concepts qui font vibrer les passionnés d’automobile et d’histoire. De l’ELO au mythique Traction Avant, chaque modèle raconte une aventure unique dans l’innovation automobile.
ELO (2025) : La Mobilité Réinventée
Avec l’ELO, Citroën ne se contente pas de faire du neuf avec du vieux. Non, ce concept-car est une véritable ode à la mobilité moderne, mêlant audace et héritage. Mesurant 4,10 mètres, l’ELO est compact tout en étant capable d’accueillir jusqu’à six personnes. En d’autres termes, c’est un peu comme si vous aviez un petit appartement sur roues.
Pensé comme un laboratoire d’idées, l’ELO propose une modularité inédite. Le siège conducteur, perché au centre, associé à un pare-brise panoramique à 180°, évoque le Karin (1980) et sa position centrale révolutionnaire. Cela offre une visibilité exceptionnelle et favorise l’interaction entre les passagers. Imaginez-vous en train de discuter autour d’une tasse de café pendant que votre voiture vous conduit vers votre prochaine destination.
Dans cette approche innovante, Citroën fait écho à son modèle Xanae (1994), pionnier des monospaces familiaux pensés pour le partage. L’ELO n’est pas qu’une simple voiture ; c’est une nouvelle manière de vivre la route.
C10 (1956) : Un Voyage dans le Temps
En regardant le C10, on a du mal à croire que ce véhicule a déjà 70 ans. En 1956, seul Citroën aurait osé présenter un concept aussi audacieux et compact. Avec sa silhouette en forme de goutte d’eau, il a marqué les esprits par son design innovant, à la pointe des avancées techniques de l’époque. Si l’on devait le comparer à un film culte, ce serait sans doute « 2001, l’Odyssée de l’espace » — visionnaire et intemporel.
Ce modèle léger et sobre, utilisant des procédés inspirés de l’aéronautique, continue d’éblouir par son audace. Le C10 est bien plus qu’une simple voiture ; il représente l’esprit pionnier de Citroën, toujours en quête d’innovation.
Karin (1980) : Une Pyramide de Style
Le Karin, conçu par Trevor Fiore, est une étude de style qui a su captiver le public au Mondial de l’Auto de Paris en 1980. Avec son design distinctif en forme de pyramide, ce concept-car visait à explorer de nouvelles lignes et à tester la réaction des passionnés d’automobile. C’est un peu comme si Picasso avait décidé de créer une voiture ; elle dégage une originalité qui ne laisse personne indifférent.
En plus de son esthétique marquante, le Karin intégrait des équipements innovants pour l’époque, tels qu’un affichage électronique des informations de conduite. Ce concept, avec sa position de conduite centrale, a inspiré l’ELO en promettant encore plus d’espace et de modularité pour l’avenir.
Activa 1 (1988) : La Technologie au Service du Confort
Présenté au Salon de l’Automobile en 1988, l’Activa 1 est un prototype emblématique qui combine suspension hydraulique haute pression et commande électronique intégrée. Imaginez un véhicule capable de s’adapter à la route comme un athlète olympique sur la piste — c’est exactement ce que promettait l’Activa 1.
Ce modèle était doté d’une technologie avant-gardiste qui améliorait le confort, la tenue de route et la sécurité. Pour les amateurs de gadgets, il était même le premier Citroën à intégrer un affichage tête haute, préfigurant les interfaces modernes que nous connaissons aujourd’hui.
Xanae (1994) : Le Précurseur du Monospace Moderne
Dévoilé au Mondial de l’Auto en 1994, le Xanae annonçait déjà le Xsara Picasso de 1999. Ce concept a marqué les esprits grâce à son style innovant et à ses portes sans montant. Avec des sièges avant pivotants permettant aux occupants de se faire face, il transformait l’habitacle en un véritable espace de vie. C’est un peu comme si vous étiez chez vous tout en étant en mouvement.
Le Xanae a ouvert la voie à des designs futurs, notamment celui de l’ELO, en mettant l’accent sur le confort et la convivialité. Citroën prouve une fois de plus que sa vision de l’automobile dépasse le simple fait de rouler.
C-Cactus (2007) : Une Vision Écologique
Lors du Salon de Francfort en 2007, le C-Cactus a été présenté comme une nouvelle vision de l’automobile, axée sur l’environnement et l’accessibilité. Avec sa technologie HDi hybride, il a exploré des philosophies de design qui privilégient le bien-être des occupants tout en respectant la planète. C’est un peu comme si on parlait d’un super-héros écologique sur quatre roues.
En renonçant aux éléments non essentiels et en intégrant des matériaux recyclés, le C-Cactus a ouvert la voie à des modèles plus respectueux de l’environnement. Son nom s’est concrétisé quelques années plus tard avec le C4 Cactus, prouvant que l’innovation chez Citroën ne s’arrête jamais.
Citroën Traction Avant 15-6 Cabriolet (1939) au Rétromobile 2026
Traction Avant 15/6 Cabriolet (1939) : Un Trésor Rétro
Les premiers prototypes de la Traction Avant 15/6 Cabriolet ont été construits en 1939 pour enrichir la gamme Traction Avant. Aujourd’hui, il ne reste que trois prototypes authentiques dans le monde, dont celui exposé à Rétromobile. Ce véhicule emblématique est un véritable chef-d’œuvre d’ingénierie et de design.
Citroën, en collaboration avec le club « La Traction Universelle », célèbre cet héritage avec fierté. Avec près de 3 000 véhicules dans leur collection, ce club incarne la passion pour ces modèles historiques, rendant hommage à cette légende automobile qui fête son 50e anniversaire.
