Le Ford F-150, roi des pick-up américains, a voulu jouer les pionniers avec sa version électrique, le Lightning. Malheureusement, après un départ prometteur, ce modèle flamboyant n’a pas réussi à tenir la distance. À peine trois ans après son lancement, il se retrouve déjà sur la touche, laissant Ford réévaluer sa stratégie électrique. Une triste fin pour un véhicule qui était censé incarner l’avenir.
Un départ tonitruant pour un parcours éclair
Lancé avec tambours et trompettes en 2022, le Ford F-150 Lightning a été présenté comme le futur des pick-up électriques. Son nom, « Lightning », qui évoque la foudre, semble désormais prémonitoire. En effet, ce géant de l’automobile s’apprête à disparaître du catalogue dès la fin de l’année. Un coup dur pour Ford, qui avait misé gros sur ce modèle électrique à haut potentiel. Ce fiasco souligne les défis d’une transition écologique encore timide aux États-Unis. Le F-150 Lightning, basé sur le best-seller du marché nord-américain, avait toutes les cartes en main pour s’imposer.
Un essoufflement rapide pour le Ford F-150 Lightning
Pour impressionner les amateurs de sensations fortes, Ford avait équipé le F-150 Lightning de motorisations puissantes allant de 452 ch à 580 ch. Avec une telle cavalerie sous le capot, il pouvait s’élancer comme un sprinter dans une course de Formule 1 tout en tractant des charges lourdes sans sourciller. Mais voilà, malgré ses batteries impressionnantes (98 kWh, 123 kWh ou 131 kWh), l’autonomie n’a jamais vraiment convaincu les consommateurs. Sur le cycle EPA, considéré comme plus rigoureux que notre WLTP, la portée oscillait entre 240 et 320 miles (soit entre 386 km et 514 km). C’est un peu comme vouloir traverser le pays en moto : ça peut sembler excitant sur le papier, mais ça devient vite épuisant si on doit faire trop d’arrêts.
Après un début fulgurant avec plus de 150 000 précommandes, les ventes ont rapidement chuté, entraînant des interruptions de production dignes des meilleurs scénarios de séries télévisées. Ce scénario n’est pas sans rappeler celui du Tesla Cybertruck, lui aussi en retard sur son planning.
Une future génération de Ford F-150 Lightning… inspirée par Stellantis ?
De son côté, le rival Stellantis se frotte les mains d’avoir annulé son projet de pick-up 100 % électrique au profit d’un modèle à prolongateur d’autonomie. Le RAM 1500, initialement prévu comme un concurrent direct du Lightning, a subi un retournement de situation stratégique. Au lieu d’une version électrique, il sera finalement équipé d’un V6 pour prolonger son autonomie. Une décision qui pourrait s’avérer judicieuse face aux obstacles rencontrés par Ford.
En parallèle à cette annonce, Ford n’a pas tardé à dévoiler ses projets pour la prochaine génération du F-150 Lightning. Elle promet d’atteindre une autonomie vertigineuse de plus de 700 miles (soit 1 126 km) tout en conservant des performances impressionnantes : 0 à 96 km/h en moins de cinq secondes et une capacité de traction digne d’un train de marchandise. Doug Field, directeur des véhicules électriques chez Ford, assure que ce futur modèle sera conçu pour allier polyvalence et efficacité.
Un tournant vers l’hybridation
Face à ces défis, il ne serait pas surprenant que Ford revoie sa stratégie pour inclure davantage d’hybrides rechargeables dans sa gamme. Cette approche permettrait de combler le fossé entre les véhicules thermiques et électriques tout en rassurant les clients friands de puissance et d’autonomie. Imaginez un pick-up capable de faire le plein à la pompe tout en se rechargeant à la borne comme un bon vieux crossover !
En effet, cette hybridation pourrait offrir une solution pragmatique aux utilisateurs qui ont besoin d’un véhicule polyvalent pour leurs trajets quotidiens et leurs escapades en pleine nature. L’hybridation pourrait bien être la réponse aux attentes des Américains, souvent réticents à abandonner complètement les moteurs thermiques.
Le défi de la transition énergétique
La chute du F-150 Lightning met en lumière les difficultés rencontrées par les constructeurs automobiles dans leur quête d’une mobilité plus durable. La transition énergétique est un terrain glissant où chaque acteur tente de jongler entre innovation et rentabilité. Ford n’est pas seul dans cette course ; chaque marque navigue entre promesses électrisantes et réalités du marché.
Les consommateurs sont devenus plus exigeants : ils veulent non seulement des véhicules écologiques mais aussi capables de rivaliser avec leurs homologues traditionnels en termes de performances et d’autonomie. Si le F-150 Lightning avait su répondre à ces attentes avec aplomb, nous aurions peut-être eu droit à une toute autre histoire.
En conclusion, le F-150 Lightning s’est présenté comme un espoir déchu dans la conquête électrique des pick-up. Alors que Ford se prépare à tourner la page sur ce chapitre, il est clair que l’avenir du secteur dépendra de la capacité des marques à innover tout en tenant compte des besoins réels des consommateurs. Si ce n’est pas encore gagné, l’histoire continue…
