Avec un rapport qualité-prix qui semble tout droit sorti d’un conte de fées moderne, la Geely Xingyuan s’impose sur le marché chinois, dépassant même les géants Tesla et BYD. À peine lancée, cette petite berline électrique fait déjà trembler ses concurrents, affichant des ventes ahurissantes qui pourraient bien redéfinir les standards de l’électromobilité.
Une montée en puissance fulgurante
Le paysage automobile chinois est en constante évolution, et un nouveau joueur s’y démarque avec éclat. Geely Auto, la société sœur de marques telles que Volvo et Polestar, a introduit la Xingyuan sur le marché en octobre dernier. En un temps record, cette berline électrique a su captiver le cœur des consommateurs, devenant le modèle électrique le plus vendu en Chine au premier semestre de cette année. Avec plus de 200 000 unités écoulées, elle a détrôné la BYD Seagull et la Tesla Model Y.
Geely Xingyuan
En janvier dernier, Geely a franchi un cap impressionnant avec près de 430 000 unités de la Xingyuan vendues. Mais qu’est-ce qui explique ce succès retentissant ?
Une offre irrésistible
Tout d’abord, la Xingyuan se positionne comme un véritable trésor sur le papier, battant à plate couture des modèles tels que la BYD Seagull. Le prix d’entrée pour le modèle 2026 débute à environ 9 700 $ (68 800 yuans, soit 8 240 €), tandis que la version haut de gamme atteint les 12 340 $. Dans un marché où le rapport qualité-prix est roi, ces tarifs sont très compétitifs.
Pour ce prix, Geely propose des technologies de pointe, un espace intérieur généreux et des matériaux de qualité, comme l’ont souligné plusieurs critiques chinois. La Xingyuan repose sur la plateforme Sustainable Experience Architecture-Entry (SEA-E), dédiée aux véhicules électriques abordables, et offre aux acheteurs le choix entre deux options de batterie CATL au lithium-fer-phosphate (LFP) : 30 kWh et 40 kWh.
Geely Xingyuan
Des performances à la hauteur
La version dotée de la plus petite batterie affiche une autonomie de 310 kilomètres, tandis que le modèle avec la grande batterie peut atteindre 410 kilomètres selon le cycle de test CLTC, qui est généralement plus favorable que le système EPA aux États-Unis. Il convient cependant de noter que l’autonomie réelle pourrait être inférieure.
Mais ne vous laissez pas abattre par ces chiffres ! La Chine dispose du plus grand réseau de recharge au monde, ce qui confère à un véhicule électrique avec une autonomie plus modeste un attrait certain. Actuellement, il y aurait deux bornes de recharge pour cinq voitures en circulation. Les propriétaires de voitures à essence, quant à eux, commencent à ressentir les effets d’un réseau de stations-service en déclin, avec des milliers de fermetures annoncées d’ici la fin de la décennie.
Un châssis qui fait la différence
La Xingyuan ne se contente pas d’être un simple véhicule électrique ; elle surpasse ses rivaux sur plusieurs points. Sa configuration à propulsion arrière et sa suspension indépendante à l’arrière lui confèrent un comportement routier bien plus mature que celui de ses concurrentes, souvent limitées à une traction avant et à des suspensions moins sophistiquées.
Geely Xingyuan
Cette berline intègre également le système de cockpit intelligent Flyme Auto, un équipement habituellement réservé à des modèles plus coûteux. Avec un écran d’infodivertissement de 14,1 pouces et un tableau de bord numérique de 8,8 pouces, elle offre une technologie moderne dans un format compact. Côté praticité, son coffre de 375 litres et son coffre avant de 70 litres surpassent même ceux d’une Volkswagen Golf, pourtant bien plus imposante.
Quelques concessions, mais rien de rédhibitoire
Cependant, Geely a fait quelques économies notables. La Xingyuan ne propose pas d’essuie-glaces arrière et ses essuie-glaces avant manquent d’une fonction automatique. La climatisation est manuelle, ce qui peut surprendre dans un modèle aussi moderne. Mais ces détails semblent dérisoires face à la qualité générale du package proposé.
En à peine 14 mois depuis son lancement, Geely a déjà vendu plus d’un demi-million d’unités de la Xingyuan. Ce succès fulgurant lui a permis de se classer parmi les trois véhicules électriques les plus vendus au monde durant les trois premiers trimestres de cette année, juste derrière les emblématiques Tesla Model Y et Model 3.
Vers une nouvelle ère électrique ?
Si cette dynamique se maintient jusqu’à la fin de l’année, il est possible que la Xingyuan ne se contente pas de conquérir le marché chinois, mais qu’elle vise également une place sur le podium mondial des ventes de véhicules électriques. Les prévisions indiquent que les ventes de véhicules électriques aux États-Unis pourraient ralentir au dernier trimestre, laissant ainsi une fenêtre d’opportunité pour Geely.
Pour conclure, la Geely Xingyuan n’est pas simplement une nouvelle berline électrique ; elle pourrait bien être le catalyseur d’un bouleversement dans le paysage automobile. Avec son prix compétitif et ses performances attrayantes, elle pourrait redéfinir les attentes des consommateurs en matière de véhicules électriques.
