La Dacia Logan, souvent oubliée, fait son grand retour en France, mais par la petite porte. Grâce à la société Borel, ce modèle restylé, longtemps absent des routes hexagonales, revient avec des arguments séduisants. Entre performances et praticité, découvrons ensemble ce que cette berline a à offrir.
Un retour timide sur le marché français
Depuis ses débuts, la troisième génération de la Logan n’a jamais vraiment eu sa chance sur le sol français. Dacia, la marque roumaine, avait choisi de ne pas commercialiser ce modèle dans l’Hexagone, laissant ainsi les automobilistes français dans l’ignorance de ses atouts. Cependant, la société Borel, spécialiste de l’importation, a décidé de briser cette tendance en proposant le lifting de la Logan sur le marché français. Ce changement est une bouffée d’air frais pour les amateurs de berlines compactes.
La version restylée de la troisième génération de Dacia Logan est désormais disponible en France… même si ce n’est pas de manière officielle. © Dacia
Des motorisations revues et corrigées
Au premier abord, le prix de départ de 17 700 € peut sembler élevé comparé à celui de la Sandero, qui s’affiche à partir de 13 290 €. Pourtant, à motorisation et équipement équivalents, la différence se réduit considérablement. La Logan 2026 n’est disponible qu’avec des trois-cylindres turbo. L’ancien 1.0 TCe est désormais proposé en version 100 % essence, développant 100 ch au lieu de 90 ch auparavant. Mais le véritable atout réside dans le moteur 1.2 Eco-G à bicarburation sans plomb/GPL, qui affiche 120 ch et promet d’être bien plus économique à l’usage.
| Modèle | Essential | Expression | Journey |
|---|---|---|---|
| Dacia Logan 1.0 TCe 100 BVM6 | 17 700 € | 18 700 € | 19 900 € |
| Dacia Logan 1.2 Eco-G 120 BVM6 | 17 700 € | 18 700 € | 19 900 € |
| Dacia Logan 1.2 Eco-G 120 EDC6 | – | 20 300 € | 21 500 € |
Les avantages indéniables de la Dacia Logan
À côté du prix d’importation, la Logan avance des arguments solides. Elle offre un coffre bien plus spacieux que sa petite sœur, avec un volume de chargement passant de 328 à 528 dm3. Pour mettre cela en perspective, c’est davantage que certaines berlines plus imposantes comme la Peugeot 508. De plus, l’empattement est allongé de 5 cm par rapport à la Sandero, offrant un meilleur espace aux jambes à l’arrière. Certes, avec une longueur accrue d’une trentaine de centimètres, les manœuvres peuvent se révéler délicates, mais le confort intérieur compense largement ce détail.
La Dacia Logan offre un coffre bien plus grand que la Sandero. © Dacia
Une garantie et un entretien similaires aux modèles Dacia classiques
La garantie de trois ans est identique à celle des modèles Dacia commercialisés directement en France. Borel assure que l’entretien pourra se faire dans le réseau habituel, car les mécaniques et la plupart des composants sont partagés avec d’autres modèles de la gamme. Néanmoins, en cas d’accident, il pourrait être plus compliqué de trouver des pièces spécifiques. La Logan a été légèrement moins bien traitée que ses homologues, conservant certaines caractéristiques esthétiques, comme les feux arrière, d’une version antérieure. Cela dit, son design reste moderne et attrayant, surtout comparé aux premières générations.
La Dacia Logan restylée partage son faciès avec les Sandero et Jogger. © Dacia
Conclusion : une option à considérer
En somme, même si la Dacia Logan n’est pas revenue sur le devant de la scène comme on aurait pu l’espérer, son retour via l’importation ouvre des perspectives intéressantes pour ceux qui cherchent une berline pratique et spacieuse. Avec un prix compétitif et des motorisations modernes, elle pourrait séduire plus d’un automobiliste à la recherche d’un bon rapport qualité-prix. Les amateurs de GPL apprécieront également la version Eco-G, qui promet une économie non négligeable à la pompe. Un choix judicieux pour ceux qui souhaitent allier fonctionnalité et budget.
