Contexte et Origines
Dans le monde des préparations automobiles, il y a des noms qui résonnent comme des riffs de guitare électrique. Ringbrothers est l’un de ces noms, un peu comme le dernier album de votre groupe de rock préféré : toujours inattendu, toujours impressionnant. Basés dans le Wisconsin, ces artisans de la mécanique transforment des classiques en œuvres d’art roulantes, et leur dernier chef-d’œuvre, le Kingpin, un Mustang Mach 1 de 1969, est une véritable déclaration d’intention. Imaginez un muscle car qui aurait été commandé par le Grand Faucheur lui-même. Oui, c’est aussi sombre que cela.
Design et Châssis
Le Kingpin n’est pas simplement un Mustang modifié, c’est une bête de scène. Avec une largeur augmentée de 3,5 pouces (89 mm) à l’arrière et 2 pouces (50 mm) à l’avant, ce fastback a l’air d’avoir pris des stéroïdes. La carrosserie est recouverte d’un noir profond, baptisé Bootleg Black par BASF, qui semble absorber la lumière comme un trou noir. Ajoutez à cela un panneau arrière en fibre de carbone et un diffuseur arrière qui ferait rougir une Ferrari, et vous avez une voiture qui ne passe pas inaperçue.
Jim Ring, co-propriétaire de Ringbrothers, a déclaré : « Le Mustang Mach 1 a toujours eu une allure agressive, et notre client voulait absolument créer une esthétique sinistre. » En gros, ils ont demandé : « Qu’est-ce que le boss final d’un film de John Wick conduirait ? » La réponse est le Kingpin.
Moteur et Performances
Passons aux choses sérieuses : sous le capot, le Kingpin abrite un moteur Coyote V8 de 5,0 litres, surmonté d’un superchargeur Whipple. Cela nous donne une puissance de 800 ch (810 PS) qui semble presque illégale. Pour ceux qui aiment les chiffres, cela équivaut à une poussée de 1 066 Nm de couple, ce qui est suffisant pour faire décoller une fusée. Ce monstre est associé à une boîte manuelle à six vitesses de Bowler Transmissions, parce que, soyons honnêtes, qui veut d’une transmission automatique quand on peut avoir le contrôle total ?
Ce n’est pas tout, le Kingpin est également équipé d’un châssis en échelle Roadster Shop, avec un empattement allongé de 1,5 pouce (38 mm). Cela transforme le vieux châssis en un véritable bolide moderne, capable de tourner, freiner et diriger comme une voiture de performance d’aujourd’hui. Les freins Brembo et les pneus Michelin Pilot 4 S de 345 mm à l’arrière sont là pour s’assurer que toute cette puissance ne se transforme pas en un simple nuage de fumée.
À la conduite et Sensations
Conduire le Kingpin, c’est un peu comme piloter un avion de chasse, mais sans la nécessité de passer par l’école de pilotage. La direction est précise, et chaque virage se prend avec une facilité déconcertante. Grâce à la suspension indépendante à l’arrière et aux amortisseurs réglables Fox, vous pouvez sentir chaque vibration de la route, mais d’une manière qui vous fait sourire plutôt que de vous faire grimacer. C’est un peu comme si vous étiez sur une montagne russe, mais sans le vertige.
Et la sonorité ? Oh, la sonorité ! Le rugissement du V8 suralimenté est un véritable concert pour vos oreilles, un mélange de rock’n’roll et de rugissement de lion. Chaque accélération est une promesse de plaisir, et chaque freinage est une invitation à recommencer. Si vous n’avez pas encore eu l’occasion de conduire un monstre comme celui-ci, préparez-vous à être accro.
Vie à bord et Technologies
À l’intérieur, le Kingpin mélange le vintage et le moderne avec une aisance déconcertante. Le volant en carbone « ENYO » est un bijou de design, tandis que le levier de vitesses en aluminium usiné est un véritable chef-d’œuvre. La sellerie, réalisée par Upholstery Unlimited, est un régal pour les yeux, avec des matériaux qui respirent la qualité.
Bien sûr, il n’y a pas de gadgets modernes comme les écrans tactiles géants ou les systèmes de navigation qui vous parlent comme un GPS en colère. Non, ici, on parle de pure mécanique, de sensations brutes. C’est comme si vous aviez un bon vieux vinyle dans votre voiture, plutôt qu’un streaming numérique. Chaque détail a été pensé pour rappeler l’âge d’or des muscle cars, tout en intégrant une touche de modernité qui fait toute la différence.
Rivales et Positionnement
Dans le monde des préparations automobiles, le Kingpin se retrouve face à des rivales de choix. Que ce soit un Dodge Charger modernisé ou une Chevrolet Camaro, la concurrence est rude. Mais peu de voitures peuvent se vanter d’avoir autant de caractère et de présence sur la route. Le Kingpin est comme un rockeur sur scène, tandis que ses rivales sont des choristes en arrière-plan.
- Puissance : 800 ch (810 PS)
- Couple : 1 066 Nm
- Largeur augmentée de 3,5 pouces (89 mm) à l’arrière
- Châssis en échelle Roadster Shop
- Freins Brembo et pneus Michelin Pilot 4 S
Prix et Disponibilité
Alors, combien coûte un tel chef-d’œuvre ? Ringbrothers ne divulgue pas le prix exact, mais on peut raisonnablement supposer que la facture dépasse les 600 000 dollars. Oui, vous avez bien lu. C’est le prix à payer pour posséder une pièce d’art sur roues qui pourrait bien être la dernière voiture que vous achèterez. À ce prix-là, vous pourriez presque acheter une petite maison, mais qui a besoin d’une maison quand on peut avoir un Kingpin ?
Verdict
Le Kingpin est plus qu’une simple voiture, c’est une déclaration. Une déclaration que la passion, l’artisanat et la puissance peuvent se combiner pour créer quelque chose d’extraordinaire. Alors, si vous êtes prêt à débourser une petite fortune pour un morceau d’histoire automobile, le Kingpin est sans aucun doute un choix judicieux. Après tout, qui ne voudrait pas conduire un Mustang qui semble tout droit sorti d’un film d’action ?
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