La nouvelle Volkswagen ID.Polo se dévoile en 2026 avec un habitacle qui allie technologie moderne et touches de nostalgie. Entre commandes physiques retrouvées et un mode rétro captivant, cette citadine électrique s’inscrit dans une démarche pragmatique tout en séduisant les amateurs de design réfléchi.
Volkswagen ID.Polo 2026, le tableau de bord
La Volkswagen ID.Polo, nouvelle génération, n’a pas fait les choses à moitié. Au cœur de son tableau de bord trône un moniteur de 10,25 pouces, remplaçant ainsi le petit écran des premières ID.3, ID.4 et ID.5. C’est un retour au pragmatisme après une première génération qui jouait la carte de l’affichage projeté sur le pare-brise, une sorte de spectacle high-tech à la sauce allemande.
L’instrumentation numérique se compose de deux hublots : celui de gauche est consacré à la vitesse, tandis que celui de droite affiche la gestion de l’énergie et de la puissance. Une zone verte indique même la phase de régénération pendant la conduite, un petit clin d’œil à ceux qui souhaitent maximiser leur autonomie.
Côté infotainment, l’ID.Polo se dote du système logiciel 6.0, avec un écran central de 12 pouces non orienté vers le conducteur, mais positionné au centre pour permettre aux passagers de l’utiliser également. Ce système, qui inclut navigation, radio DAB, Apple CarPlay et Android Auto, introduit également un mode rétro intrigant, que nous aborderons plus tard.
Le retour des boutons physiques sur le volant est un choix judicieux. À gauche, on trouve la gestion de la dynamique de conduite et des systèmes d’assistance à la conduite (ADAS), tandis qu’à droite se situe la commande de l’infotainment. Les boutons de type piano pour la climatisation, placés dans la partie inférieure du tableau de bord, ajoutent une touche de praticité appréciable.
Le mode rétro
Parmi les caractéristiques les plus amusantes, le mode rétro mérite une mention spéciale. Ce mode permet de transformer la radio DAB en une véritable radio analogique d’antan, avec une ligne rouge défilant sur les fréquences FM. Les autocollants peuvent être changés, et en sélectionnant la source USB, une cassette musicale apparaît même à l’écran. Un vrai retour dans le passé qui ravira les nostalgiques.
Volkswagen ID.Polo (2026), le mode rétro
Tout le système prend un aspect vintage, avec des graphiques qui rappellent les années 80. L’instrumentation numérique évoque également le design de la première Golf, avec un compteur de vitesse et un gestionnaire d’informations qui rappellent les anciens systèmes 8 bits. Une manière originale de marier le passé et le présent.
Volkswagen ID.Polo (2026), matériaux et finitions
L’intérieur de l’ID.Polo mise sur deux axes fondamentaux : pragmatisme et durabilité. Les matériaux utilisés sont doux et agréables au toucher, tandis que la partie supérieure du tableau de bord rappelle une barre de son. Le système audio Harman Kardon vient enrichir cette ambiance sonore de qualité.
Les bouches d’aération sont astucieusement disposées horizontalement, et certains éléments plastiques s’inspirent de l’environnement marin, une touche écoresponsable bienvenue. En effet, la marque a mis un point d’honneur à intégrer des matériaux recyclés : le tissu soft-touch provient de l’entreprise Sequel, qui collecte des plastiques abandonnés dans la mer pour concevoir des revêtements élégants.
Volkswagen ID.Polo (2026), l’intérieur
Les finitions soignées se retrouvent également dans les portes avant et arrière, avec des coutures minimalistes qui témoignent d’une attention particulière aux détails. Les sièges sont enveloppants et offrent un confort remarquable, conçus pour accompagner le conducteur et les passagers lors de chaque trajet.
Le panneau intérieur des portes est bien organisé, avec des matériaux doux pour le contrôle des fenêtres et des rétroviseurs. La poignée a été spécialement conçue pour une prise en main agréable. Le tunnel central dispose de deux porte-gobelets, d’un rotateur pour gérer le volume et d’un espace pour charger le smartphone sans fil, avec une fente permettant de passer le câble en dessous pour garder l’intérieur soigné. Deux prises USB-C complètent cet aménagement pratique.
Volkswagen ID.Polo (2026), habitabilité et coffre
L’accès à bord est facilité par une conception bien pensée, et l’espace à l’arrière se révèle généreux. Les passagers bénéficieront d’un bon espace pour la tête ainsi que pour les jambes, même pour une personne mesurant 1,70 m. Avec environ 15 cm d’espace supplémentaire pour la tête, il y a de quoi s’installer confortablement.
La plateforme MEB+ a été un élément clé dans cette conception, permettant d’accueillir deux tailles de batterie tout en maintenant un plancher bas. Cela se traduit par un angle des genoux peu prononcé. Les passagers arrière ne sont pas oubliés, avec deux prises USB-C et un support pour smartphone vertical. Les poches des portes sont spacieuses et bien revêtues, offrant un espace de rangement appréciable.
Volkswagen ID.Polo (2026), l’intérieur
Volkswagen ID.Polo (2026), l’intérieur
Photo De : Volkswagen
Le coffre affiche une capacité de 435 litres, extensible à 1 243 litres lorsque les sièges sont abaissés. Un chiffre supérieur à celui de la Golf, malgré la taille compacte de la Polo, qui mesure seulement 4,05 m de long.
La gestion du coffre est modulaire grâce à une assise arrière répartie en configuration 60-40 (ou plutôt 65-35). Des crochets et une lumière de courtoisie facilitent l’utilisation au quotidien. La profondeur du coffre est impressionnante, fruit de l’évolution de la plateforme MEB+, qui a permis d’optimiser l’espace en plaçant le moteur à l’avant tout en maintenant un essieu arrière avec des bras interconnectés.
