La réputation de l’Alfa Romeo 166 a souvent été ternie par des préjugés infondés. Cette berline italienne, alliant élégance et confort, est une belle opportunité pour les amateurs de voitures classiques, mais attention à la roulette russe des achats ! Voici comment éviter les pièges et profiter pleinement de cette belle italienne.
Combien débourser ?
- A restaurer : 500-800 €
- Bon état : 1 200-2 000 €
- Concours : 2 400-4 900 €
Alfa Romeo 166
Tour d’horizon de la belle italienne
Praticité ★★★★
Coûts d’entretien ★★★
Pièces de rechange ★★★
Accessibilité bricolage ★★★
Investissement ★★
Désirabilité ★★★
L’Alfa Romeo 166, lancée en 1999, a toujours eu cette aura mystérieuse qui attire le regard. Si elle n’est pas la plus parfaite des berlines, sa réputation peu flatteuse cache souvent des qualités insoupçonnées. En effet, elle a souvent été comparée à un bon vieux vin, qui révèle ses arômes avec le temps, malgré des défauts de construction qui ne sont pas aussi présents qu’on le dit. Alors qu’attendez-vous pour faire les yeux doux à cette belle italienne ?
Son design, plutôt sobre à son lancement, a bénéficié d’un restylage bienvenu en 2004, apportant une touche de modernité et un regard plus affûté. Si vous dénichez un exemplaire en bon état, préparez-vous à vivre une expérience de conduite plaisante et économique.
Votre liste d’inspection avant achat
Moteur
Le cœur de l’Alfa 166 peut battre longtemps si vous prenez soin de lui. Un moteur bien entretenu peut atteindre plus de 300 000 km. Toutefois, il faut être vigilant : ces moteurs consomment un peu d’huile. Alors avant de prendre le volant, jetez un œil au niveau et à la consistance de l’huile, car une négligence ici peut entraîner des réparations onéreuses.
Les moteurs quatre et six cylindres doivent voir leur courroie de distribution remplacée tous les 60 000 km pour les petits moteurs, et tous les 100 000 km pour le V6. Un remplacement qui peut vite faire grimper la facture. Et n’oubliez pas, pour le V6 de 2,5 litres, il est conseillé de remplacer la pompe à eau en même temps que la courroie.
Alfa Romeo 166
Soyez attentif aux bruits suspects au démarrage : un tic-tac pourrait signifier un levier de soupape qui fait des siennes. Pour le V6, écoutez bien – si le bruit disparaît en accélérant, ça pourrait être un simple coup de nettoyage des durites d’huile à effectuer.
Boîte de vitesse
En matière de transmission, la boîte manuelle est souvent plébiscitée pour son agrément de conduite. Les boîtes automatiques Sportronic ne s’accordent qu’avec les puissants V6 de 3,0 et 3,2 litres. Vérifiez que la pédale d’embrayage est en bon état ; un jeu excessif pourrait indiquer un embrayage en fin de vie. Les petites pannes ne devraient pas vous faire peur : le guide en plastique du mécanisme de sélection est une pièce facile à remplacer.
Alfa Romeo 166
Suspension et freins
Un contrôle d’alignement des quatre roues est presque essentiel avec la suspension complexe de la 166. Une usure inégale peut rendre la conduite délicate et imprécise. Privilégiez les pièces Powerflex pour éviter les déboires d’une qualité moins bonne que celle d’origine.
Alfa Romeo 166
Carrosserie et intérieur
La corrosion ? C’est du passé ! La 166 a su évoluer avec son temps. Cependant, soyez attentif aux signes éventuels de rouille, souvent révélateurs d’une mauvaise réparation. Pour l’intérieur, que ce soit en tissu ou en cuir, la durabilité est généralement au rendez-vous. Mais attention aux petits pépins électriques : si l’alternateur commence à faiblir, attendez-vous à quelques désagréments !
Histoire et évolution
L’Alfa Romeo 166 a vu le jour en 1999 pour remplacer la célèbre 164. Initialement proposée uniquement en version berline quatre portes avec divers moteurs essence et diesel, elle a su se renouveler au fil des ans.
- 2000 : Introduction d’une garniture Lusso avec des options haut de gamme.
- 2004 : Un restylage lui confère une allure moderne tout en ajoutant des motorisations revues.
- 2006 : Fin de production des dernières unités.
Alfa Romeo 166
Avis final sur la belle italienne
Pour ceux qui envisagent l’achat d’une Alfa Romeo 166, optez pour le modèle avec le moteur le plus gros – le V6 fait toute la différence ! Non seulement sa sonorité est envoûtante, mais sa consommation ne sera pas nécessairement plus élevée que celle du plus petit moteur. Attention aux transmissions automatiques ; elles peuvent vous compliquer la vie lors de la revente.
L’aventure de l’achat commence par l’inspection minutieuse du véhicule pour déceler les problèmes potentiels. Gardez à l’esprit que beaucoup d’exemplaires ont été choyés par des passionnés – mais trouver le bon spécialiste pour s’occuper de votre future voiture peut s’avérer être un véritable défi. Ne laissez pas passer cette chance d’ajouter une pièce emblématique à votre collection !
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