La BMW M2 franchit un cap avec l’arrivée de la transmission intégrale xDrive. Mais au-delà de cette nouveauté majeure, deux aspects méritent une attention particulière : la boîte de vitesses et une technologie moteur héritée de la compétition.
Un choix cornélien : la boîte automatique s’impose
Le premier fait marquant, et potentiellement le plus déroutant pour les puristes, concerne la boîte de vitesses. Si la M2 propulsion conserve la possibilité d’être associée à une boîte manuelle à six rapports, la version xDrive fait un choix radical : elle se contente exclusivement d’une transmission automatique à huit rapports. Cette dernière, conçue pour optimiser les performances et la constance des passages, sacrifie ainsi l’un des éléments les plus emblématiques de l’expérience de conduite sportive à la française. La connexion directe entre le conducteur et la mécanique, si chère à certains, s’en trouve inévitablement altérée.
Moteur S58 : la technologie de la compétition s’invite
Sous le capot, le six-cylindres en ligne 3.0 litres biturbo, le fameux bloc S58, continue de faire des merveilles. Développant environ 473 chevaux, il intègre une nouveauté issue du monde de la course automobile : un système de combustion à pré-chambre, baptisé « M Ignite ». Cette technologie vise à améliorer le rendement sous forte charge, tout en préservant la réactivité immédiate du moteur et sa livraison de puissance linéaire. Plus qu’une simple amélioration, c’est un aperçu de l’évolution des futurs modèles M, alors que BMW anticipe les futures normes Euro 7, plus contraignantes.
Pour garantir que le comportement routier reste aussi joueur que sur la version classique, le système xDrive a été pensé pour privilégier le train arrière. Il offre même la possibilité de basculer en mode propulsion pure, rassurant ainsi les plus réticents à l’idée d’une M2 trop aseptisée.
Une touche d’exclusivité pour la M2 xDrive
La BMW M2 xDrive fera son entrée sur nos routes à la fin de l’été. Elle se positionnera logiquement au-dessus de la version propulsion en termes de tarif. Une spécificité esthétique marquera cette nouvelle venue : la teinte exclusive « BMW Individual Borusan Turkish Blue », une couleur qui n’avait jusqu’alors jamais été proposée sur une M2.
Les points clés de la nouvelle BMW M2 xDrive
- Transmission intégrale : L’adoption du système xDrive, avec une prédominance pour le train arrière, vise à améliorer la motricité et les performances, tout en conservant un caractère joueur.
- Boîte automatique obligatoire : La M2 xDrive renonce à la boîte manuelle, offrant uniquement une transmission automatique à huit rapports pour un gain en performance pure mais une perte en connexion directe.
- Technologie moteur M Ignite : Le six-cylindres S58 intègre un système de combustion à pré-chambre, hérité du sport automobile, pour un meilleur rendement et une réponse moteur affûtée.
- Positionnement tarifaire : La version xDrive sera plus chère que le modèle de base, justifiant son positionnement par des technologies et des performances accrues.
- Exclusivité esthétique : Une teinte de carrosserie inédite, le « BMW Individual Borusan Turkish Blue », sera proposée pour distinguer cette variante.
