Les voitures anciennes importées, un véritable voyage dans le temps ! Aujourd’hui, nous explorons une galerie fascinante de modèles emblématiques, des classiques aux raretés oubliées. Préparez-vous à découvrir ces trésors sur roues et à revivre les récits de leurs propriétaires.
Les Trésors de la Route : L’Opel Kadett A
Commençons notre voyage avec une image marquante : un Opel Kadett A de 1964 ou 1965, qui a vu des jours meilleurs. Avec son capot noir mat et ses feux de position manquants, ce modèle était un véritable témoin des années 60. La plaque d’immatriculation indique qu’il appartenait aux forces américaines, sans doute à un militaire ou à sa femme, stationné à Okinawa. L’objet jaune qu’elle tient est un petit compresseur à air, tandis que le sticker « TENNESSEE » sur la vitre arrière évoque ses racines.
Une Petite Perle Italienne : L’Autobianchi Bianchina
Passons à l’Autobianchi Bianchina Special, produite entre 1959 et 1962. Cette minicar, basée sur la Fiat 500, était animée par un moteur à deux cylindres de 479 cm³. Avec sa peinture bicolore, elle attirait tous les regards. Le modèle que nous voyons ici, connu sous le nom de « Trasformabile » en Italie, était un cabriolet avec des portes suicides. Bien qu’il ait été remplacé en 1963 par un véritable cabriolet, il reste une pièce de collection prisée jusqu’en 1970.
La Renault Dauphine : Un Succès Mondial
Imported from France, la Renault Dauphine fut produite de 1956 à 1967, avec plus de deux millions d’exemplaires fabriqués dans le monde entier. Équipée d’un moteur quatre cylindres de 845 cm³ développant 32 chevaux, elle a aidé Renault à devenir la deuxième marque d’importation aux États-Unis, juste après Volkswagen. Le modèle photographié ici, immatriculé en 1956 dans le Michigan, témoigne de l’engouement pour ce modèle iconique.
Le Charme Classique de l’Austin-Healey 100-6
Regardez ce gentleman, visiblement fier de son Austin-Healey 100-6. Conçu par Donald Healey et construit par Austin, ce roadster était synonyme de performance. Le modèle que nous voyons ici est un BN4 de 1957, avec un moteur six cylindres de 102 chevaux. Le style customisé du pare-chocs et la tache d’huile sur l’allée indiquent une utilisation régulière. À l’arrière, un Chevrolet Two-Ten de 1955 complète cette scène pittoresque.
Un Goliath Rare : Le Kombi 1100
Voici un modèle que peu de gens ont vu, même à l’époque : le Goliath 1100 Kombi de 1958. Fabriqué en Allemagne, il était équipé d’un moteur à quatre cylindres à plat de 1093 cm³ développant 46 chevaux. Ce véhicule unique était avant tout un choix audacieux pour les amateurs de véhicules utilitaires. En Californie, où il a été immatriculé, il se démarquait parmi les voitures plus conventionnelles qui l’entouraient.
Le Succès Écrasant de l’Opel Kadett A
Revenons à l’Opel Kadett A, mais cette fois-ci sous une version plus récente. À l’époque où Opel était la filiale allemande de General Motors, le Kadett était devenu son modèle phare. Avec un moteur de 993 cm³ et une puissance variant entre 46 et 54 chevaux, il a rapidement séduit le marché américain. Son design compact et ses diverses configurations, y compris une version sport coupé, en ont fait un concurrent sérieux face à la Volkswagen et au Ford Taunus.
La Révolution du Design : L’Opel GT
Lorsque l’Opel GT a été lancée en 1969, elle a marqué un tournant dans le design automobile. Inspirée par la Corvette C3, cette voiture deux places présentait des phares escamotables et un style audacieux. Bien qu’elle partageait sa plateforme avec le Kadett B, elle offrait des performances supérieures grâce à un moteur de 102 chevaux. La GT a su captiver les passionnés jusqu’à sa fin de production en 1973.
Un Enthousiaste pour les Voitures Étrangères
Ce gentleman du Connecticut ne cache pas son amour pour les voitures exotiques. À gauche, une Toyota Corona de 1966-1967, avec ses phares antibrouillard après-vente, et à droite, une Fiat 850 Sport Coupé des années 68-71, affichant un style dynamique. Ces deux modèles témoignent de l’engouement croissant pour les voitures importées aux États-Unis durant cette période.
La Mini : Un Icône Britannique
La Mini, conçue par Alec Issigonis, a révolutionné le marché des petites voitures. Le modèle Mark 1, construit entre 1959 et 1967, était non seulement économique, mais aussi amusant à conduire. Le Mini Cooper que nous voyons ici, avec son moteur de 997 cm³, a ajouté une touche de sportivité à ce modèle emblématique. En arrière-plan, une Volvo 122S témoigne également du style scandinave de l’époque.
La Beauté Éternelle : La Jaguar E-Type
Considérée comme l’une des plus belles voitures jamais construites, la Jaguar E-Type a été produite de 1961 à 1974. Avec son moteur DOHC six cylindres développant jusqu’à 265 chevaux, elle est devenue le symbole du luxe et de la performance. Le modèle photographié ici est un coupé Series 1 provenant de Californie, illustrant parfaitement l’élégance britannique.
Volkswagen : Le Phénomène Beetle
Impossible de parler des voitures importées sans évoquer la Volkswagen Type 1, mieux connue sous le nom de Beetle. Ce modèle emblématique des années 60 a séduit des millions d’Américains avec son moteur à quatre cylindres refroidi par air. La voiture que nous voyons ici est un modèle presque neuf de 1968 ou 1969, affichant une plaque d’immatriculation floridienne.
Karmann Ghia : L’Allure Sportive
Le Karmann Ghia, introduit en 1955, a été la réponse de Volkswagen à ceux qui cherchaient un style élégant. Ce cabriolet blanc que l’on voit ici arbore des feux arrière révisés pour 1960, tout en conservant son charme vintage. Avec sa silhouette épurée, le Karmann Ghia a su captiver les amateurs de voitures classiques.
La Datsun 510 : Une Référence au Café
Enfin, découvrons la Datsun 510 station wagon des années 68-73, qui se repose près du « Café Brissa » sur la plage. Connue sous le nom de Bluebird au Japon, la Datsun a conquis le cœur des Américains grâce à son excellente qualité de construction et à sa maniabilité agile. Son moteur quatre cylindres de 1596 cm³ en faisait un choix populaire parmi les jeunes conducteurs.
