Le Classic Japfest, qui se déroulera à Goodwood les 4 et 5 octobre, célèbre trois icônes japonaises qui ont marqué l’histoire de l’automobile : la Nissan Z, la Honda NSX et la Nissan R33 GT-R. Un véritable festival où le passé s’entrelace avec l’avenir, un peu comme si ces bolides sortaient d’un vieux film d’action, prêts à faire rugir leur moteur dans un concert de vitesses et de souvenirs.
55 ans de la Z-Car
Lorsque la Datsun 240Z a fait son apparition en 1970, elle a renversé les idées reçues sur les voitures japonaises comme on renverse une pinte de bière dans un pub : d’un coup sec et sans vergogne. Avec son design acéré et son moteur six cylindres, cette belle a su allier performance et confort à un tarif défiant toute concurrence européenne. Sur les pistes, elle a brillé, s’imposant dans des compétitions allant du championnat SCCA aux épreuves mythiques de l’East African Safari Rally, prouvant que le Japon pouvait aussi jouer dans la cour des grands. La saga s’est poursuivie avec des modèles comme le 260Z, le 280ZX et le turbo 300ZX, jusqu’à la renaissance avec le Nissan Z 2022, un clin d’œil appuyé à l’héritage de 55 ans d’innovation.
Avec chaque nouveau modèle, on ressent comme un souffle chaud de nostalgie mêlé à l’excitation d’une technologie en constante évolution. C’est un peu comme si chaque Z était un chapitre d’une grande épopée automobile, une saga que les fans vont pouvoir célébrer au Classic Japfest.
35 ans de la Honda NSX
Quand la Honda NSX a fait son entrée sur le marché en 1990, elle était comme une étoile filante dans le ciel des supercars : brillante, rapide et sans précédent. Conçue avec un châssis en aluminium léger et propulsée par un V6 monté en position centrale, elle a redéfini ce que l’on pouvait attendre d’une voiture de sport. Imaginez Ayrton Senna lui-même apportant sa touche magique au développement de cette merveille mécanique : c’était comme si Da Vinci peignait la Mona Lisa d’une seule main tout en pilotant une Formule 1 de l’autre.
Cette fusion de performance et de quotidien a conquis tous les passionnés. Avec son design intemporel et sa fiabilité à toute épreuve, la NSX est devenue une référence dans l’univers des supercars. Plus de trente ans après sa sortie, elle continue d’attirer les foules comme une sirène chantant sur les rochers. Si le temps a passé, l’amour pour cette belle n’a pas pris une ride.
30 ans de la Nissan R33 GT-R
En 1995, Nissan a mis sur le marché la R33 GT-R, une voiture qui a écrit sa propre légende dans le livre des performances automobiles. Elle était comme un gladiateur armé jusqu’aux dents sur l’arène du Nürburgring, où elle a réussi à boucler un tour en moins de huit minutes. Ce bolide à la réputation de « Godzilla » a pris de l’ampleur grâce à son système de transmission intégrale ATTESA E-TS et son direction arrière Super-HICAS, faisant d’elle une bête de course sur circuit et sur route.
Aujourd’hui, la R33 bénéficie d’un regain d’intérêt parmi les collectionneurs et les passionnés, prouvant que même les machines les plus redoutables peuvent devenir des objets de désir avec le temps. Pour ceux qui ont eu la chance de la conduire, chaque virage rappelle la danse délicate entre puissance brute et technologie sophistiquée. C’est un peu comme sortir un vieux vin : il ne fait qu’améliorer avec l’âge.
Le Classic Japfest ne se contente pas de célébrer ces trois voitures emblématiques. Il invite également des centaines d’autres classiques japonais provenant de clubs et de propriétaires privés. Imaginez l’excitation : ces géants du bitume se côtoient dans le cadre historique du Goodwood Motor Circuit, un peu comme une réunion de famille où chaque membre a une histoire incroyable à raconter. Pour les amateurs de voitures japonaises performantes, c’est une occasion unique de voir ces chefs-d’œuvre côte à côte.
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