La saison 2026 de Formule 1 s’annonce comme un tournant décisif, avec des changements réglementaires audacieux. Les monoplaces vont devenir plus légères et plus compactes, tout en intégrant une part d’énergie électrique représentant près de 50 % de la puissance totale. Les équipes devront s’adapter à cette nouvelle donne, mais aussi à l’arrivée de deux nouveaux motoristes sur la grille, une première depuis plus de deux décennies.
Les unités de puissance utilisées par chaque équipe de F1
McLaren
Oscar Piastri (McLaren)
Le partenariat McLaren-Mercedes est l’un des plus emblématiques de l’histoire de la F1, avec des succès mémorables dans les années 1990 et 2000. Mais l’arrivée de Mercedes en tant qu’écurie usine en 2010 a redéfini les relations : Ron Dennis affirmait que pour retrouver le titre, McLaren devait devenir une équipe d’usine. Cela a conduit à l’arrivée tumultueuse de Honda en 2015, un mariage qui a rapidement tourné au désastre, au point que Fernando Alonso qualifiait le moteur nippon de « moteur de GP2 » lors du Grand Prix du Japon 2015.
Après une séparation douloureuse, McLaren a signé avec Renault en 2018, mais ce fut une étape intermédiaire. La renaissance est survenue en 2021 avec le retour de Mercedes. La suite est devenue légendaire : Daniel Ricciardo a offert à McLaren sa première victoire depuis neuf ans au Grand Prix d’Italie 2021, et l’écurie a remporté son premier titre constructeur depuis 26 ans en 2024, suivi d’un doublé historique en 2025 avec Lando Norris couronné champion du monde.
Le partenariat avec Mercedes semble donc indéfectible, avec un contrat en cours jusqu’en 2030, promettant encore de belles batailles sur la piste.
Mercedes
Le retour de Mercedes en F1 a été marqué par le rachat de Brawn GP en 2010, après une absence de 55 ans. Cette nouvelle ère a rapidement vu l’écurie s’imposer grâce à des innovations techniques, notamment dans le domaine des moteurs hybrides introduits en 2014. Ce tournant a permis à Mercedes de décrocher huit titres consécutifs, un record inégalé.
Bien que l’écurie ait perdu un peu de sa domination ces dernières saisons, elle reste le moteur le plus représenté sur la grille en 2026. McLaren, Williams et Alpine s’appuieront tous sur ses unités de puissance, garantissant ainsi une continuité dans l’excellence.
Red Bull
Le siège de Red Bull Ford Powertrains à Milton Keynes.
Pour Red Bull, 2026 marque un retour aux sources. Après avoir utilisé des moteurs Honda jusqu’en 2025, l’équipe autrichienne lancera ses propres unités de puissance, soutenues par Ford, qui fait son retour en F1 après 23 ans d’absence. Ce projet représente un défi considérable, surtout après le retrait tardif de Honda qui a laissé Red Bull sans choix. Le directeur d’équipe Laurent Mekies a déjà tempéré les attentes en déclarant qu’il serait « irréaliste » d’espérer rivaliser immédiatement avec Mercedes ou Ferrari.
Ferrari
Ferrari est la seule équipe à avoir participé à toutes les saisons de Formule 1 depuis sa création en 1950, toujours avec ses propres moteurs. Avec un palmarès impressionnant de 16 titres constructeurs et 15 titres pilotes, la Scuderia est un pilier de la discipline. Cependant, malgré sa longévité et son prestige, Ferrari n’a pas remporté de championnat depuis 2007, et cela commence à peser sur les épaules des tifosi.
En 2026, Ferrari continuera à alimenter non seulement sa propre écurie, mais aussi Cadillac et Haas avec ses moteurs. L’enjeu est de taille : retrouver le chemin du succès et renouer avec la victoire.
Williams
Carlos Sainz devant Alexander Albon (Williams)
Williams et Mercedes ont partagé une relation tumultueuse depuis le début de leur partenariat en 2014. Après quelques années prometteuses, l’équipe a connu des difficultés financières qui l’ont fait chuter dans le classement. Néanmoins, sous la direction de James Vowles et avec des pilotes performants comme Alexander Albon et Carlos Sainz, Williams a réussi à redresser la barre en terminant cinquième du championnat en 2025.
Les espoirs sont donc placés sur la saison 2026, où Williams compte capitaliser sur ses expériences passées pour viser encore plus haut.
Racing Bulls
Racing Bulls, l’ancienne Toro Rosso, utilisera également les moteurs Red Bull Ford pour la saison prochaine. Ce cinquième motoriste depuis l’acquisition par Red Bull en 2006 annonce un nouveau chapitre pour l’équipe basée à Faenza. Elle a connu plusieurs changements de nom et de structure sans jamais vraiment trouver sa voie. Avec le soutien technique de Red Bull, Racing Bulls espère enfin établir sa propre identité sur la grille.
Aston Martin
Lance Stroll et Fernando Alonso (Aston Martin)
Aston Martin a récemment annoncé un partenariat avec Honda après avoir utilisé des moteurs Mercedes pendant des années. Ce changement s’accompagne d’une montée en puissance avec le légendaire designer Adrian Newey à sa tête. Malgré des investissements massifs de Lawrence Stroll, les résultats tardent à venir. La saison 2026 est donc perçue comme cruciale pour l’équipe qui doit enfin concrétiser ses ambitions.
Haas
Haas a fait le choix judicieux de s’associer à Ferrari depuis ses débuts en F1 en 2016, créant ainsi un partenariat solide. Bien que l’écurie n’ait pas encore réussi à monter sur un podium, elle compte sur cette relation pour se maintenir compétitive face à des rivales plus établies. Avec un pilote junior Ferrari à son volant, Oliver Bearman, Haas espère capitaliser sur l’expérience accumulée pour progresser dans le classement.
Audi
Concept de la livrée Audi F1 2026.
Audi fait son entrée en F1 en tant qu’équipe usine après le rachat de Sauber. Le défi sera de taille pour la marque allemande, dont les dirigeants sont conscients qu’ils ne disposeront pas de la meilleure unité de puissance dès le départ. En effet, Sauber a terminé en bas du classement en 2025. L’équipe devra faire preuve de patience et d’ambition pour se frayer un chemin vers le succès.
Alpine
Alpine a pris la décision controversée de devenir cliente de Mercedes pour la saison 2026, mettant fin à son projet moteur indépendant. Cette décision a été mal accueillie par certains employés qui avaient travaillé sur la motorisation pendant des années. Néanmoins, ce changement pourrait offrir à Alpine une chance de se rapprocher des performances des leaders du championnat après une saison 2025 difficile où elle a terminé dernière.
Cadillac
Cadillac fera ses débuts en F1 en 2026 et deviendra la onzième équipe sur la grille. Après un long processus d’intégration dans le championnat, Cadillac utilisera des moteurs Ferrari pour ses premières saisons avant d’introduire ses propres unités développées par General Motors en 2029. Cette arrivée est marquée par un changement significatif dans l’histoire récente de la F1 et promet des batailles acharnées à venir.
