La Red Bull RB20 a connu un début de saison sous haute tension, plombée par un surpoids qui a freiné ses ambitions. Si les évolutions récentes ont allégé la note, l’écurie vise désormais une cure d’amaigrissement radical d’ici l’été pour retrouver toutes ses lettres de noblesse.
La quête du poids idéal, un casse-tête pour Red Bull
En Formule 1, chaque gramme compte. Et visiblement, Red Bull a pris cette maxime au pied de la lettre, mais pas toujours dans le bon sens. Depuis le début de la saison, la RB20 traîne un embonpoint conséquent, un handicap qui a limité le potentiel de ses pilotes. Si les récentes évolutions introduites lors du Grand Prix de Miami ont permis de grignoter une partie de ce surpoids, le chemin vers le poids réglementaire minimum reste encore long.
Miami : un premier pas vers la légèreté
Les modifications apportées à la monoplace autrichienne pour le rendez-vous de Miami ont eu un effet immédiat, inversant la tendance face à des concurrents comme McLaren et Ferrari qui n’ont pas non plus chômé en termes de développement. Le package d’évolutions a répondu aux attentes, comme le confirme Pierre Waché, directeur technique de l’équipe : « C’est simplement le package en lui-même qui a fait la différence. » Ces améliorations ont non seulement gommé une partie du surpoids, mais ont également libéré des performances supplémentaires, parfois au-delà des espérances initiales du team.
La Formule 1 est une discipline où la moindre optimisation peut faire basculer une course, et Red Bull semble avoir enfin trouvé la bonne formule pour sa monoplace.
Le résultat à Miami, une performance trompeuse ?
Malgré un potentiel retrouvé, le résultat du Grand Prix de Miami a laissé un goût amer. La cinquième place, en partie due à une erreur de Max Verstappen en début de course, ne reflète pas la compétitivité réelle de la RB20. « Je suis vraiment déçu du résultat », avoue Pierre Waché. « Je pense que le résultat ne reflète pas notre rythme. » Une frustration compréhensible pour une équipe habituée à jouer les premiers rôles, mais qui se console en voyant que la voiture a retrouvé du potentiel et est « de nouveau dans le match ».
Vers une cure d’amaigrissement avant l’été
Le poids est désormais devenu une priorité absolue pour Red Bull. L’écurie ne compte toutefois pas démultiplier les évolutions coûteuses et complexes à chaque course. Après les avancées de Miami, Montréal ne sera qu’une étape mineure en termes d’améliorations. Le développement se concentrera sur la période européenne pour une nouvelle salve d’optimisations. L’objectif est clair : atteindre le poids minimum imposé par la réglementation.
Objectif Autriche : le poids minimum enfin atteint ?
Avant le Grand Prix de Miami, la RB20 affichait un surpoids de 12 kilos. Ce chiffre a été ramené à six kilos en Floride. Les six kilos restants devraient être éliminés d’ici deux mois, ce qui coïncide avec le Grand Prix d’Autriche. « Il y aura une autre étape, je ne sais pas quand, mais nous aurons peut-être une réduction du poids en Autriche », précise Pierre Waché. Si cet objectif est atteint, Red Bull pourrait bien devenir encore plus redoutable, transformant une saison jusque-là compliquée en une véritable renaissance.
Ce qu’il faut retenir :
- Red Bull a réussi à réduire le surpoids de sa RB20 grâce aux évolutions de Miami.
- L’objectif est d’atteindre le poids minimum réglementaire (768 kg) d’ici le Grand Prix d’Autriche.
- Malgré un résultat décevant à Miami, le potentiel de la monoplace est jugé très prometteur par l’équipe.
- Les prochaines améliorations se concentreront sur la perte de poids avant l’été.
- L’atteinte du poids idéal pourrait redonner un avantage décisif à Red Bull dans la lutte pour le championnat.
[Le package d’évolutions]
[de Miami]
