Après avoir massivement misé sur le downsizing et l’hybridation pour ses modèles les plus performants, Mercedes et sa division AMG opèrent un virage stratégique remarqué. Face à des ventes décevantes, la marque revient à ses racines avec des moteurs V8, voire V12 pour Maybach, une décision qui devrait réjouir les puristes et séduire une clientèle fortunée.
AMG mise sur le retour des gros cœurs thermiques
C’est officiel : d’ici la fin de l’année, plusieurs modèles AMG verront leur capot abriter un V8 nouvelle génération. Michael Scheibe, à la tête d’AMG, a confirmé cette stratégie, précisant que les premiers bénéficiaires seront des SUV. Bien que les détails techniques restent confidentiels, il s’agira probablement d’une évolution du bloc M177 Evo, déjà présent dans la Classe S. Cette mécanique devrait ensuite équiper d’autres berlines et coupés, comme le présage la future Mythos, qui recevra pour la première fois un huit cylindres, dans la lignée de la CLK 63 AMG Black Series.
Le retour du V8 chez AMG est une excellente nouvelle pour les amateurs de sensations fortes.
La C63 AMG, une exception qui confirme la règle
Il faudra cependant faire une croix sur le V8 pour la C63 AMG, cette époque étant révolue. Ce moteur sera désormais réservé aux modèles les plus haut de gamme. Cependant, l’ensemble de la gamme AMG monte en gamme. Le GLC 43 AMG, par exemple, cède sa place au GLC 53 AMG. Il troque son quatre cylindres pour un six cylindres en ligne. Si la puissance n’augmente que légèrement (449 ch contre 421 ch), le couple bondit de 500 à 600 Nm. Plus que la performance brute, c’est la noblesse mécanique qui manquait à ce SUV dont le prix dépasse allègrement les 100 000 €.
Malgré ses 680 ch, le quatre cylindres hybride de la C63 AMG n’a pas convaincu les puristes.
La prochaine étape logique sera d’équiper la Classe C de ce six cylindres, probablement lors de sa prochaine évolution. L’actuelle C63 AMG, avec son quatre cylindres hybride de 680 ch, peine à convaincre face à une M3 conservant son six cylindres biturbo et une RS5 hybride mais dotée d’un V6. Le nouveau GLE 53 AMG bénéficie déjà de ce six cylindres en version hybride (585 ch, voire 633 ch avec le mode Boost). Il est fort probable que ce bloc remplace à terme la mécanique jugée trop « roturière » de l’actuelle C63.
Maybach : le V12, ultime rempart du luxe
Du côté de Maybach, le luxe ultime ne connaît pas de compromis. Si la Classe S restylée a perdu son V12 en Europe, le marché américain continue de proposer cette motorisation exclusive. La version Maybach de la Classe S y est toujours disponible avec un V12 biturbo de 621 ch, sans aucune forme d’hybridation. Les États-Unis, moins soumis aux normes anti-pollution européennes et bénéficiant d’un prix de l’essence plus abordable, représentent un marché clé pour ces motorisations.
La Maybach Classe S V12 biturbo, un symbole de puissance et de luxe, reste une exclusivité pour le marché américain.
Markus Bauer, le patron de Maybach, a d’ailleurs affirmé que les États-Unis constituent le « marché V12 le plus dynamique du monde ». La clientèle fortunée de ces limousines ultra-luxueuses considère le V8 comme une « descente en gamme ». Maybach s’engage donc à maintenir le douze cylindres aussi longtemps que possible, répondant ainsi à une demande spécifique et à une vision du luxe sans concession.
Ce qu’il faut retenir
- Retour du V8 chez AMG : L’emblématique moteur huit cylindres fera son grand retour sous le capot de plusieurs modèles AMG, notamment des SUV, d’ici fin 2024.
- La C63 AMG reste hybride : Le quatre cylindres hybride de la C63 AMG sera maintenu, mais des évolutions sont attendues, potentiellement avec un six cylindres en ligne.
- Le V12 Maybach persiste aux USA : La Classe S Maybach conserve son moteur V12 biturbo sur le marché américain, répondant à une demande ciblée.
- Stratégie client : Cette réorientation vise à satisfaire une clientèle exigeante qui privilégie la noblesse mécanique et la puissance brute aux contraintes environnementales.
- Positionnement : Mercedes-AMG et Maybach réaffirment ainsi leur positionnement sur le marché des véhicules de luxe et de performance, en renouant avec des motorisations emblématiques.
