Mercedes-AMG s’aventure dans l’univers électrique avec un modèle quatre portes qui vise à rivaliser avec la Porsche Taycan. Au programme : un faux bruit de V8 et des performances époustouflantes, le tout en conservant l’ADN de la marque. Le défi est de taille : faire oublier qu’il s’agit d’un véhicule électrique.
Une approche audacieuse
Le nouveau coupé GT électrique de Mercedes-AMG, avec son architecture à trois moteurs, promet une expérience de conduite unique. Ce modèle s’éloigne des clichés souvent associés aux voitures électriques en offrant un spectacle sonore qui rappelle les moteurs thermiques. Avec son bruit simulé de V8 et ses passages de rapports artificiels, ce nouvel EV semble conçu pour séduire les puristes. Ce modèle incarne une volonté claire d’AMG : prouver que l’électrique peut aussi rimer avec plaisir de conduire.
Des performances qui impressionnent
Equipé de trois moteurs électriques, dont un dédié à chaque roue arrière, ce coupé offre un torque vectoring d’une précision inégalée, permettant de maîtriser la dérive comme peu d’autres véhicules. Les moteurs, dotés d’une architecture à flux axial, se distinguent par leur compacité et leur densité de puissance. En clair, cette configuration permet d’obtenir une puissance instantanée qui devrait surprendre même les conducteurs les plus exigeants.
Sur le concept AMG GT XX, la puissance cumulée annoncée atteint 1 341 ch, bien que ces chiffres ne soient pas encore confirmés pour la version finale. Toutefois, le modèle de production devrait afficher plus de 1 000 ch, un chiffre indispensable pour rivaliser avec les versions les plus puissantes de la Porsche Taycan. En revanche, il est peu probable qu’il atteigne le niveau extrême du Xiaomi SU7 Ultra, qui frôle les 1 500 ch.
Contrôle dynamique : l’art de la personnalisation
Ce véhicule inaugure également un système novateur appelé AMG Race Engineer, permettant au conducteur d’ajuster la dynamique de conduite via trois réglages : Response Control, Agility Control et Traction Control. Le premier module ajuste la réactivité des moteurs à l’accélérateur, tandis que le second modifie l’agilité autour de l’axe vertical pour favoriser le survirage. Quant au Traction Control, il propose neuf niveaux permettant au conducteur de gérer le patinage des roues selon ses envies.
Un pilotage intuitif
Tous ces réglages se font via des molettes physiques situées sur le volant, offrant une facilité d’accès inégalée comparée à un écran tactile. Cette attention au détail témoigne d’une volonté d’AMG d’apporter une expérience immersive au conducteur. En intégrant ces ajustements dans la conduite quotidienne, AMG souhaite maximiser le plaisir derrière le volant, tout en préservant les sensations emblématiques des modèles thermiques.
Une maîtrise exceptionnelle
L’architecture à trois moteurs confère à AMG une maîtrise bien plus fine que celle d’un véhicule électrique standard à transmission intégrale. Plutôt que de se limiter à répartir le couple entre les essieux avant et arrière, cette technologie permet de doser précisément la puissance sur chaque roue arrière. En associant cela à un son de V8 très crédible et à des rapports fictifs que le conducteur peut passer manuellement, cette voiture s’efforce d’offrir une expérience proche des sensations d’une AMG classique tout en explorant de nouvelles possibilités pour affiner le comportement routier.
En résumé
- Mercedes-AMG lance son premier coupé électrique à quatre portes.
- Une puissance cumulée estimée à plus de 1 000 ch.
- Système innovant de contrôle dynamique avec réglages personnalisables.
- Un son de moteur thermique simulé pour séduire les puristes.
- Architecture à trois moteurs pour une maîtrise inédite du comportement routier.
Ce modèle s’adresse aux passionnés désireux de découvrir une nouvelle facette de l’expérience AMG sans renoncer à leur amour pour la performance pure. Face à la concurrence croissante dans le segment des véhicules électriques hautes performances, ce coupé pourrait bien redéfinir les attentes en matière de sportivité électrique.
