Dans l’univers automobile, l’innovation ne se limite pas toujours à des révolutions spectaculaires. Le groupe BMW, en parallèle de sa très attendue Neue Klasse, s’illustre par des améliorations discrètes mais efficaces pour ses modèles électriques. Avec des mises à jour astucieuses, le Mini Countryman et les BMW iX1, iX2 et iX3 rehaussent leur autonomie, prouvant que l’efficacité peut parfois être aussi simple qu’un coup de baguette magique technique.
Le Mini Countryman Electric : Un Nouveau Souffle
Pour la première fois, le Mini Countryman Electric franchit la barre des 500 km d’autonomie WLTP, une prouesse réalisée sans modification majeure de sa batterie. Cette avancée, présentée lors de l’IAA 2023 et en production depuis mars 2024 à Leipzig, témoigne d’une volonté d’optimisation plutôt que de révolution.
Pour la première fois, le Mini Countryman électrique dépasse les 500 km WLTP d’autonomie grâce à l’adoption d’une nouvelle techno sans changer de batterie © Mini
Cette évolution repose sur l’intégration d’un nouvel onduleur utilisant des semi-conducteurs en carbure de silicium. En comparaison avec les composants en silicium classique, ces derniers réduisent les pertes lors de la conversion du courant, permettant ainsi une meilleure efficacité énergétique. Moins de chaleur dissipée signifie plus d’énergie transmise aux roues, ce qui, bien que modeste individuellement, a un impact significatif sur l’autonomie globale.
De plus, le Countryman bénéficie de nouveaux roulements de roues à faible friction et de légères optimisations aérodynamiques. Avec un coefficient de traînée de 0,26, déjà bon pour un SUV compact, ces améliorations sont directement liées à l’augmentation de l’autonomie.
Grâce à l’adoption d’un nouvel onduleur intégrant des semi-conducteurs en carbure de silicium (SiC), le Mini Countryman dépasse les 500 km WLTP d’autonomie. © Mini
La batterie, quant à elle, conserve une capacité de 66,5 kWh, identique à celle des BMW iX1 et iX2. Cependant, l’énergie utilisable progresse légèrement, passant de 64,6 à 65,2 kWh nets. Cela peut sembler peu, mais chaque watt compte dans la quête d’optimisation.
Le résultat est tangible : le Countryman E à traction avant voit son autonomie passer de 462 à 501 km, un gain de 39 km, tandis que la version SE ALL4 avec transmission intégrale progresse de 433 à 467 km. Les puissances restent stables : 204 ch et 250 Nm pour la version deux roues motrices, et 312 ch avec 494 Nm pour l’ALL4. La recharge rapide est toujours aussi efficace, avec un passage de 10 à 80 % en moins de 30 minutes sur borne DC.
Les tarifs, eux, restent inchangés : le configurateur allemand affiche un Countryman E à partir de 37 290 € et un Countryman SE ALL4 dès 42 040 €.
BMW iX1 et iX2 : Une Autonomie Améliorée
Dans le sillage du Mini Countryman, BMW applique la même logique d’optimisation à ses SUV compacts iX1 et iX2 à partir du printemps 2026. Produits à Regensburg, ces deux modèles reçoivent également des onduleurs au carbure de silicium et d’autres mesures visant à optimiser leur efficacité. Les capacités de batterie restent inchangées, mais les résultats sont significatifs.
- Autonomie de la BMW iX1 eDrive20 portée à 514 km maximum (WLTP), un bond de 41 km par rapport à la version précédente, à partir de 46 990 €.
- Autonomie de la BMW iX1 xDrive30 portée à 466 km maximum (WLTP), soit +28 km par rapport à avant, à partir de 57 300 €.
- Autonomie de la BMW iX2 eDrive20 portée à 512 km maximum (WLTP), +34 km par rapport à la version antérieure, à partir de 46 990 €.
- Autonomie de la BMW iX2 xDrive30 portée à 477 km maximum (WLTP), +28 km par rapport au modèle précédent, à partir de 59 300 €.
Dans le sillage de Mini, BMW applique la même logique d’optimisation à ses SUV compacts iX1 et iX2. © BMW
BMW iX3 : Des Innovations Pratiques
Parallèlement aux mises à jour des iX1 et iX2, BMW peaufine son modèle iX3 en enrichissant ses équipements. À partir du printemps 2026, l’option AC Charging Professional permettra une recharge en courant alternatif allant jusqu’à 22 kW. Avec sa batterie de 108 kWh, le SUV pourra être complètement rechargé en un peu plus de cinq heures sur une borne adéquate.
Une autre nouveauté notable est l’introduction de la fonction Vehicle-to-Load. Le iX3 sera capable d’alimenter des appareils électriques externes avec une puissance allant jusqu’à 3,7 kW, transformant le véhicule en véritable source d’énergie mobile. Que ce soit pour un chantier ou une escapade en pleine nature, cette fonctionnalité promet d’être aussi pratique qu’innovante.
Ces évolutions techniques s’accompagnent également de retouches esthétiques : trois nouvelles teintes extérieures font leur apparition, dont le vert Eucalyptus métallisé et l’argent spatial métallisé givré BMW Individual. À l’intérieur, certains niveaux de finition intègrent désormais un seuil de chargement en acier inoxydable, tandis que les packs M Sport s’accompagnent d’une clé ornée des bandes M.
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