La RB17, première hypercar développée par Red Bull Advanced Technologies, entre en phase d’assemblage final. Réservée à la piste et limitée à 50 exemplaires, cette bête mécanique signée Adrian Newey promet des performances stratosphériques pour ses livraisons prévues dès 2025.
Une mise en route imminente
Le compte à rebours est lancé pour la RB17. Rob Bray, responsable du programme, confirme à Autocar que les premiers essais routiers débuteront « d’ici quelques semaines ». Présentée au Goodwood Festival of Speed 2024, l’hypercar a depuis subi des ajustements aérodynamiques visibles, comme cette nouvelle arête centrale sur le capot moteur.
Prototype Red Bull RB17 – l’évolution aérodynamique est visible
Une mécanique à faire pâlir la F1
Sous son capot, la RB17 cache une mécanique digne des plus folles légendes automobiles. Le V8 atmosphérique 4,5 litres Cosworth monte jusqu’à 15 000 tr/min pour 1 000 chevaux, assisté par un moteur électrique de 200 ch. La puissance combinée atteint ainsi 1 200 ch pour un poids annoncé inférieur à 907 kg – soit un ratio poids/puissance de 1,32 kg/ch.
Aérodynamique sous haute tension
L’appui aérodynamique atteint des sommets avec 1 699 kg de poussée. Un chiffre si impressionnant que Red Bull a dû le limiter au-delà de 150 km/h pour préserver les pneus. La vitesse de pointe est estimée à 354 km/h, faisant de la RB17 l’une des hypercars les plus extrêmes jamais conçues.
Une clientèle très sélectionnée
Avec seulement 50 exemplaires prévus à un tarif avoisinant les 5 millions de livres sterling (environ 5,8 millions d’euros), la RB17 s’adresse à une élite de collectionneurs. Chaque propriétaire bénéficiera d’un programme d’accompagnement sur circuit avec l’équipe Red Bull.
Ce qu’il faut retenir
- Livraisons à partir du printemps 2025
- Mécanique hybride V8 + électrique (1 200 ch)
- Poids annoncé < 907 kg
- Appui aérodynamique record (1 699 kg)
- 50 exemplaires seulement
- Programme d’accompagnement sur circuit inclus
Entre prototype de course et hypercar de collection, la RB17 pourrait bien redéfinir les standards des voitures de piste. Reste à voir si ses performances réelles égaleront les promesses chiffrées. Une chose est sûre : Adrian Newey n’a visiblement pas perdu la main après son départ de la F1.
