Dans un monde où la vitesse et l’innovation s’entrelacent, Jean-Éric Vergne s’engage dans une nouvelle aventure avec Citroën en Formule E. Bien qu’il n’ait pas marqué de points lors de l’E-Prix inaugural à São Paulo, le pilote français affiche une confiance remarquable quant à l’avenir. Avec des évolutions techniques à l’horizon, il semble prêt à transformer les défis en opportunités.
Un regard tourné vers l’avenir
Lancé dans un défi ambitieux en Formule E avec Citroën, Jean-Éric Vergne ne se laisse pas abattre par son départ difficile. Bien qu’il n’ait pas inscrit de points lors de l’E-Prix de São Paulo, son regard est fixé sur une année 2026 prometteuse. En effet, son rôle technique sera crucial non seulement pour la Formule E, qui s’apprête à changer de monoplace, mais aussi en Championnat du Monde d’Endurance (WEC) avec le développement de l’Hypercar chez Peugeot. Pour lui, ces deux mondes ne sont pas incompatibles, mais leur gestion demande une attention particulière.
Une décision mûrement réfléchie
Dans une interview accordée à Motorsport.com, Vergne a expliqué : « C’était une combinaison de nombreux facteurs ». Le pilote a évoqué le développement de la Gen4, qui arrive en cours de saison, ainsi que celui de la Peugeot. Ces éléments, couplés à des considérations personnelles, l’ont amené à réfléchir sérieusement à son engagement : « Je ne pouvais pas tout faire correctement. »
Cette introspection l’a conduit à choisir de ne pas participer au WEC cette saison : « L’année où je reviendrai en WEC, il n’y aura plus de développement de la Gen4. Ce sera un peu plus simple. » Une approche pragmatique qui témoigne de sa volonté d’optimiser ses performances sur chaque front.
La fin d’un chapitre technique
La Formule E Gen4 pour 2026-2027.
La Formule E entre dans la dernière campagne de sa troisième génération de monoplace. Les attentes sont grandes, surtout après l’annonce des caractéristiques de la Gen4, qui devrait offrir des performances spectaculaires. Pour Vergne, qui évolue dans cette discipline depuis ses débuts, c’est l’occasion de refermer un chapitre qui ne l’a pas vraiment séduit. « Pour moi, la Gen3 a été un pas en arrière », confie-t-il.
Il poursuit : « Nous avions peut-être plus de puissance, mais la voiture n’était tout simplement pas assez bonne : pas assez de grip et pas très belle non plus. » Un constat amer, mais qui ouvre la voie à un nouvel espoir. « Je suis content que ce soit sa dernière année. J’ai hâte d’avoir la nouvelle voiture. »
Des promesses alléchantes avec la Gen4
Avec ses 600 kW, soit plus de 800 ch, la Formule E qui arrivera en 2026-2027 suscite de vives attentes. Jean-Éric Vergne partage cet enthousiasme : « Je n’ai pas encore piloté la Gen4, mais quelques pilotes l’ont fait et j’ai discuté avec eux. » Son impatience est palpable : « J’ai vu les données. Je connais les performances de cette nouvelle voiture et j’ai hâte de la piloter. »
Il va même jusqu’à affirmer que cette évolution sera décisive pour le championnat : « Je pense que ce sera un énorme pas en avant pour le championnat, aux yeux de tous les pilotes, du monde du sport automobile, des fans, de tout le monde. »
Une nouvelle ère pour la Formule E
Les ambitions de Vergne ne s’arrêtent pas là. Il voit dans l’arrivée de la Gen4 un véritable nouveau départ pour la Formule E : « Je suis convaincu que ça va beaucoup s’améliorer. » Les promesses d’une technologie avancée et d’un design plus séduisant pourraient bien redéfinir les standards du championnat.
Cette évolution ne sera pas seulement technique ; elle pourrait transformer la perception du public vis-à-vis de la Formule E. Vergne est clair sur ce point : « Cela peut être plus facile. Nous voulons tout faire pour obtenir les meilleures performances. »
Propos recueillis par Federico Faturos
