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24H du Mans 2026 : Toyota retrouve le sommet après quatre ans d’attente

La Toyota GR010 Hybrid #7 a remporté les 24 Heures du Mans 2026, mettant fin à la domination de Ferrari et marquant le retour du constructeur japonais au sommet de l’endurance. L’équipage composé de Kamui Kobayashi, Nyck De Vries et Mike Conway a triomphé au terme d’une course haletante, devançant de peu la BMW #20 et sa propre sœur, la Toyota #8.

Toyota met fin à quatre ans de disette au Mans

Après trois années de règne sans partage de Ferrari, Toyota a enfin retrouvé le chemin de la victoire sur le mythique circuit de la Sarthe. Pour la première fois depuis 2022, le constructeur nippon s’est imposé aux 24 Heures du Mans, une consécration particulièrement savoureuse avec sa nouvelle arme, la TR010 Hybrid. Malgré une qualification compliquée qui l’avait reléguée à la 14ème place sur la grille, la #7 a prouvé que la course mancelle réserve toujours son lot de surprises. Une stratégie audacieuse, avec des arrêts aux stands anticipés et des relais décalés, a permis à l’équipage de remonter progressivement et de venir titiller les favoris, notamment les Cadillac et les BMW qui semblaient avoir la course en main. Les premiers incidents majeurs, survenus en début de soirée puis durant la nuit, ont rebattu les cartes. Un contact coûteux pour la BMW #15 et un arrêt aux stands pour la Cadillac #38 suite à une défaillance mécanique ont ouvert la voie aux deux Toyota. L’intervention de plusieurs périodes de Full Course Yellow et de voitures de sécurité a resserré le peloton, permettant aux deux voitures japonaises de se retrouver aux avant-postes pour jouer la victoire face à la BMW #20 et la Cadillac #12.

La Toyota TR010 Hybrid #7 de l’équipage Kamui Kobayashi/ Nyck De Vries/ Mike Conway, vainqueur des 24 Heures du Mans 2026. © Toyota GR Media

Un baptême du feu réussi pour la nouvelle Toyota TR010

Au fil des heures, la performance de la nouvelle Toyota TR010 Hybrid s’est confirmée. Les deux équipages japonais ont rapidement intégré le top 3, affichant un rythme de course impressionnant. Au-delà de la stratégie et du talent des ingénieurs, c’est l’efficacité de la nouvelle machine qui a fait la différence. Si l’ancienne GR010 avait déjà un palmarès enviable avec 20 victoires en 35 courses, Toyota a une nouvelle fois repoussé les limites. La TR010, dotée d’un package aérodynamique entièrement revu, n’a pas manqué de rappeler la référence actuelle du Mans, la Ferrari 499P. Dès sa première apparition en compétition, lors des 6 Heures d’Imola, la nouvelle Toyota avait montré son potentiel. Nyck De Vries confiait alors à la presse : « La voiture est une évolution du châssis, mais conserve des éléments systèmes très proches de l’ancienne voiture. Nous avons travaillé dur pour trouver de la performance et progresser. » Ce travail acharné a payé. Dès sa première course, la TR010 a décroché un triomphe majeur dans le monde de l’endurance, où les équipes ont généralement besoin de nombreux kilomètres pour maîtriser pleinement une nouvelle voiture. Un exploit qui confirme la force de frappe de Toyota dans la discipline.

L’équipage le moins expérimenté s’est imposé

« J’ai beaucoup de rêves et d’objectifs, mais gagner les 24 Heures du Mans était très haut sur ma liste », déclarait Nyck De Vries à l’arrivée, soulagé et heureux. Ancien pilote de Formule 1 et champion de Formule E en 2021, le Néerlandais a été l’un des artisans majeurs de cette victoire. Mais il n’aurait pu y parvenir sans ses coéquipiers, Kamui Kobayashi et Mike Conway, tous deux déjà vainqueurs du Mans en 2021. Si l’équipage #7 affichait un palmarès globalement moins fourni que celui de la #8 (composé de Sébastien Buemi, Brendon Hartley et Ryo Hirakawa, forts de huit victoires mancelle à eux trois), les pilotes de la Toyota #7 ont fait preuve d’une audace et d’une détermination sans faille. Ils ont su s’emparer de la tête de course à seulement deux heures de l’arrivée, pour ne plus jamais la lâcher. « On dit que Le Mans choisit ses vainqueurs, et je crois que c’est exactement ce qui s’est passé pour nous », ajoutait Nyck De Vries. « Les autres pilotes de l’équipe [Toyota] avaient déjà gagné ici, j’étais le seul à ne pas avoir cette victoire au Mans, donc je suis très heureux d’avoir enfin décroché ce titre. » Dix ans après avoir vécu l’une des plus grandes désillusions de sa carrière, en abandonnant dans le dernier tour alors qu’il était en tête en catégorie LMP1, Toyota a définitivement tourné la page de ses vieux démons pour confirmer sa grandeur en remportant une nouvelle fois les 24 Heures du Mans.

Le classement complet des 24 Heures du Mans 2026

Pos.
Écurie
Catégorie
Écart

1/-
Toyota GR #7
Hypercar
–

2/-
BMW WRT #20
Hypercar
+10″913

3/-
Toyota GR #8
Hypercar
+20″417

4/-
Cadillac Hertz Jota #12
Hypercar
+32″381

5/-
Ferrari AF Corse #51
Hypercar
+2’22″423

6/-
Alpine #35
Hypercar
+2’30″205

7/-
AF Corse Ferrari #83
Hypercar
+2’35″573

8/-
Aston Martin #007
Hypercar
+2 laps

9/-
Cadillac WTR #101
Hypercar
+2 laps

10/-
Alpine #36
Hypercar
+2 laps

11/-
Peugeot #94
Hypercar
+4 laps

12/-
Peugeot #93
Hypercar
+5 laps

13/-
Genesis Magma #19
Hypercar
+9 laps

14/-
Aston Martin #009
Hypercar
+9 laps

15/-
Inter Europol #43
LMP2
Leader de classe

16/-
Inter Europol #343
LMP2
+1 lap

17/-
Forestier Racing by Panis #29
LMP2
+1 lap

18/-
Vector Racing #26
LMP2
+1 lap

19/-
CLX Motorsport #37
LMP2
+1 lap

20/-
IDEC Sport #28
LMP2
+2 laps

21/-
Crowdstrike Racing by APR #4
LMP2
+3 laps

22/-
United Autosport #22
LMP2
+3 laps

23/-
AF Corse #183
LMP2
+4 laps

24/-
AO by TF #99
LMP2
+5 laps

25/-
Proton Competition #9
LMP2
+5 laps

26/-
Algarve Pro Racing #25
LMP2
+5 laps

27/-
TDS Racing #14
LMP2
+6 laps

28/-
Proton Competition #44
LMP2
+7 laps

29/-
United Autosport #222
LMP2
+7 laps

30/-
RD Limited #48
LMP2
+8 laps

31/-
DKR Engineering #3
LMP2
+17 laps

32/-
Nielsen Racing #24
LMP2
+20 laps

33/-
Corvette TF Sport #33
LMGT3
Leader de classe

34/-
Lexus Akkodis ASP #78
LMGT3
+1 lap

35/-
Aston Martin Heart of Racing #23
LMGT3
+1 lap

36/-
Lexus Akkodis ASP #87
LMGT3
+1 lap

37/-
Ferrari Vista AF Corse #21
LMGT3
+1 lap

38/-
Corvette Turkey by TF #34
LMGT3
+1 lap

39/-
BMW WRT #32
LMGT3
+2 laps

40/-
Ferrari Richard Mille AF Corse #150
LMGT3
+2 laps

41/-
Ferrari Kessel Racing #74
LMGT3
+2 laps

42/-
Ferrari Kessel Racing #57
LMGT3
+2 laps

43/-
Aston Martin Spirit of Le Mans #59
LMGT3
+4 laps

44/-
McLaren Garage 59 #10
LMGT3
+4 laps

45/-
Porsche Bend Manthey #92
LMGT3
+6 laps

46/-
Corvette TF Sport #2
LMGT3
+6 laps

47/-
McLaren Garage 59 #58
LMGT3
+7 laps

48/-
Mercedes Iron Lynx #62
LMGT3
+12 laps

49/-
Ford Proton #88
LMGT3
+13 laps

50/-
Duqueine #30
LMP2
OUT

51/-
Aston Martin Heart of Racing #27
LMGT3
OUT

52/-
BMW WRT #69
LMGT3
OUT

53/-
Ferrari AF Corse #50
Hypercar
OUT

54/-
BMW WRT #15
Hypercar
OUT

55/-
Genesis Magama #17
Hypercar
OUT

56/-
Porsche Manthey DK #91
LMGT3
OUT

57/-
Ford Proton #77
LMGT3
OUT

58/-
Cadillac Herzt Jota #38
Hypercar
OUT

59/-
Mercedes Iron Lynx #79
LMGT3
OUT

60/-
Ferrari Vista AF Corse #54
LMGT3
OUT

61/-
Mercedes Iron Lynx #61
LMGT3
OUT

62/-
Corvette Autosport #13
LMGT3
OUT

Ce qu’il faut retenir de cette édition 2026

  • Le retour de Toyota au sommet : Après quatre ans d’attente, le constructeur japonais renoue avec la victoire au Mans, prouvant la compétitivité de sa nouvelle TR010 Hybrid.
  • Une course animée : Les incidents, les stratégies audacieuses et la lutte acharnée entre les différents constructeurs ont offert un spectacle captivant.
  • La performance de la nouvelle génération d’Hypercars : La TR010 a démontré son potentiel dès sa première course, tandis que la concurrence (BMW, Ferrari, Cadillac) reste très proche.
  • L’exploit de l’équipage #7 : Malgré une qualification moins favorable, Kobayashi, De Vries et Conway ont su saisir leur chance pour décrocher la victoire.
  • Le classement complet : Retrouvez le détail des positions finales pour chaque catégorie (Hypercar, LMP2, LMGT3).