Alfa Romeo abandonne l’idée d’un grand saut immédiat vers le 100 % électrique pour ses prochaines Giulia et Stelvio. La marque italienne prépare finalement une offre plus ouverte, avec des motorisations hybrides et des versions entièrement électriques.
Ce changement de cap en dit long sur l’état du marché. L’électrification reste au cœur de la stratégie, mais Alfa Romeo a compris que la transition ne se fait ni au même rythme partout, ni avec le même accueil selon les clients.
Une stratégie plus souple pour les prochaines années
Le patron de la marque, Santo Ficili, a envoyé un message sans ambiguïté : les futures Giulia et Stelvio ne seront pas enfermées dans une seule solution technique. Dans des déclarations à Autocar, il a expliqué qu’Alfa Romeo voulait répondre aux attentes des clients avec plusieurs types de motorisations, dont BEV, ICE et PHEV.
En clair, la marque fait preuve de moins de rigidité que ce que beaucoup attendaient. L’électrification ne disparaît pas du tableau, mais elle cesse d’être l’unique réponse pour tous les marchés. Pour un constructeur premium qui vit aussi de l’émotion, ce détail compte plus qu’il n’y paraît.
La plateforme STLA Large laisse de la marge
Les prochaines générations de Giulia et Stelvio reposeront sur la plateforme STLA Large. Pensée à l’origine pour des modèles électriques, cette base peut aussi accueillir d’autres solutions, dont des hybrides et des hybrides rechargeables.
C’est précisément cette souplesse qui permet à Alfa Romeo de garder plusieurs options ouvertes. Reste que cette liberté a un prix : le projet a demandé un travail d’ingénierie supplémentaire, ce qui a repoussé l’arrivée des nouveaux modèles par rapport au calendrier initial. Dans un segment premium aussi disputé, ce retard peut peser face à des rivales déjà bien installées comme les BMW Série 3, Mercedes-Benz Classe C, BMW X3 ou Mercedes-Benz GLC.
Plus de taille, plus de présence, mais aussi plus d’exigence
Les nouvelles Giulia et Stelvio devraient aussi prendre de l’embonpoint. Jusqu’ici, la Giulia jouait les berlines premium de référence, tandis que le Stelvio se battait sur le terrain des SUV moyens à l’ambition plus haut de gamme.
Si les dimensions augmentent, la voiture changera aussi de présence sur la route. Elle gagnera en stature, mais Alfa Romeo devra préserver ce qui fait son identité : l’agilité, la précision du châssis et un comportement dynamique toujours digne du blason.
Hybrides légers, plug-in et électriques : la gamme va s’élargir
Les premières informations évoquent des versions d’entrée de gamme avec des moteurs quatre cylindres turbo associés à de l’hybridation légère. Les hybrides rechargeables pourraient, eux, combiner un bloc 1,6 litre avec un moteur électrique placé sur l’essieu arrière, selon une architecture compatible avec les autres solutions prévues sur la STLA.
Pour le client, cela veut dire davantage de choix et une offre plus facile à adapter à l’usage réel. Pour la marque, c’est aussi une façon de rester présente sur des marchés où le 100 % électrique n’impose pas encore sa loi, sans renoncer à la transition technologique en cours.
Quadrifoglio reste dans l’équation
Les amateurs de versions plus radicales ne devraient pas être oubliés. Les Quadrifoglio restent bien dans le plan et devraient recevoir des solutions électriques et hybrides rechargeables, avec l’objectif de conserver des performances élevées.
Les chiffres avancés dépassent les 670 cv, soit environ 493 kW. Des rumeurs évoquent aussi des variantes proches des 1.000 cv, mais rien n’a été confirmé. L’essentiel, pour l’instant, est ailleurs : Alfa Romeo veut conserver une vitrine de performances en haut de gamme, même dans un contexte où l’électrification a tendance à lisser le caractère de nombreuses voitures.
Ce que cela change pour Alfa Romeo
Giulia et Stelvio ne suivront donc pas une trajectoire unique, et ne fermeront pas la porte à un type de motorisation précis. Alfa Romeo mise sur une gamme plus large, mieux adaptée aux réalités de chaque marché, sans abandonner le virage électrique, mais sans faire l’impasse sur le poids du thermique et de l’hybride dans plusieurs pays.
- Alfa Romeo écarte pour l’instant l’idée d’un passage direct au 100 % électrique pour Giulia et Stelvio.
- Les nouvelles générations devraient combiner hybrides, hybrides rechargeables et versions entièrement électriques.
- La plateforme STLA Large permet cette flexibilité, même si elle a retardé le projet.
- Les modèles devraient grandir et renforcer leur positionnement face aux rivales premium allemandes.
- Les versions Quadrifoglio restent prévues et conservent la priorité aux performances.
- L’arrivée est annoncée pour 2027, avec un millésime 2028.
