Le nouveau Citroën C3 Aircross, lancé mi-2024, a une mission claire : détrôner le roi Dacia Duster sur le segment des SUV compacts et abordables. Deux ans après le début de cette confrontation inédite, le bilan des ventes révèle un duel serré, mais avec des facteurs d’influence non négligeables.
Citroën C3 Aircross : l’outsider aux dents longues
Il y a encore peu, l’idée que Citroën puisse rivaliser frontalement avec le Dacia Duster relevait de la pure fantaisie. Pourtant, c’est bien l’ambition affichée par la seconde génération du C3 Aircross, dévoilée en juin 2024. Après avoir longtemps mis l’accent sur le haut de gamme avec des modèles comme les C5 Aircross, C4 et C5 X, la marque aux chevrons revient aux fondamentaux. L’objectif ? Redynamiser des ventes en berne, dues en partie à un positionnement parfois flou depuis le début de l’ère Stellantis en 2020.
À l’instar de la nouvelle C3 arrivée fin 2023, ce C3 Aircross nouvelle mouture, long de 4,40 mètres, promet un retour à l’essentiel, le tout à un tarif compétitif. Annoncé à 19 400 € à son lancement, il se positionne ainsi légèrement en dessous du nouveau Dacia Duster (4,30 mètres), commercialisé à partir de 19 690 €. Le combat des gladiateurs abordables peut officiellement commencer.
Le Citroën C3 Aircross est-il en train de faire plier l’intouchable Dacia Duster ? © automobile-magazine
Le classement des ventes : le Duster toujours devant, mais…
Étant donné que les deux modèles ont été lancés en cours d’année 2024, les chiffres de vente de 2025 et début 2026 serviront de véritable baromètre pour juger de leur succès. L’année dernière, le Dacia Duster a largement dominé son concurrent français avec 37 000 unités vendues contre 16 000 pour le C3 Aircross. Ce rapport s’inverse même en faveur du roumain en ne considérant que les ventes aux particuliers, avec 27 000 Dacia face à 9 000 Citroën.
Le SUV urbain Citroën C3 Aircross. © Citroën
Cependant, la donne semble changer en 2026. Sur les quatre premiers mois de l’année, le Duster a séduit 10 400 clients, tandis que le C3 Aircross en a enregistré 10 800. Cette performance du Citroën, bien que remarquable, mérite d’être nuancée. La raison principale ? L’arrivée d’une version 100% électrique sur le C3 Aircross. Ce dernier a largement bénéficié des aides de l’État, notamment lors des phases de « leasing social », proposant des tarifs particulièrement attractifs.
Modèle
Ventes 2025
Ventes particuliers 2025
Ventes 2026
Ventes particuliers 2026
Dacia Duster
36 706 ex.
27 766 ex.
10 440 ex.
7 990 ex.
Citroën C3 Aircross
16 879 ex.
8 906 ex.
10 874 ex.
4 367 ex.
Le C3 Aircross, coup de pouce de l’État ou véritable succès ?
En parallèle, le Dacia Duster a vu sa gamme de motorisations se renouveler entièrement depuis son lancement. Il propose désormais un bloc full hybride aux performances revues à la hausse, et plus récemment, une inédite variante hybride 4×4 GPL avec boîte automatique. Sur le papier, ce cocktail semble parfait, mais son agrément de conduite réel reste encore à confirmer. Si ses capacités tout-terrain sont bien au rendez-vous, le plaisir au volant n’est pas toujours au rendez-vous.
Si le Dacia Duster propose une mécanique hybride globalement plus plaisante et s’avère un peu plus agile, le Citroën C3 Aircross propose plus de place derrière et un confort de suspensions plus soigné. © Alex Krassovsky
Il est crucial de noter qu’aucune motorisation du Duster ne bénéficie d’aides à l’achat. Le C3 Aircross électrique, lui, capitalise sur les primes CEE et les dispositifs ponctuels comme le leasing social, qui devrait d’ailleurs faire son grand retour dès le mois de juin.
Si l’on se concentre sur les ventes aux particuliers, véritables indicateurs du marché, le Duster conserve sa couronne. Le C3 Aircross, malgré sa variante 7 places qui peut séduire certaines familles, reste derrière. L’écart se resserre néanmoins entre ces deux SUV compacts et abordables.
À noter que l’Opel Frontera, cousin technique du C3 Aircross, pourrait également venir jouer les trouble-fêtes dans ce segment.
Ce qu’il faut retenir :
- Le Citroën C3 Aircross talonné par le Dacia Duster, mais avec des ventes 2026 encourageantes.
- Le succès du C3 Aircross électrique est fortement lié aux aides gouvernementales (leasing social).
- Le Dacia Duster domine toujours largement les ventes aux particuliers.
- Le Duster propose une gamme de motorisations plus large et innovante (hybride, GPL).
- Le C3 Aircross se distingue par son potentiel de 7 places et un confort de suspension supérieur.
