Le Dacia Bigster, un SUV compact qui n’a pas fini de surprendre. Avec son habitabilité généreuse et ses dimensions impressionnantes, il se transforme en taxi grâce à l’expertise de la société allemande Intax. Une belle manière de combiner confort et praticité pour les chauffeurs.
Le Bigster : un SUV à la taille imposante
Avec le Bigster, Dacia a élargi sa gamme avec un SUV compact (segment C) aux dimensions généreuses, clairement pensé pour l’habitabilité. Cinq places, 4,57 m de long, et un coffre de 444 à 1 937 litres : sur le papier, de quoi en faire un taxi idéal, n’est-ce pas ?
Une offre adaptée pour les professionnels
Dans sa version taxi, le Bigster vient compléter la famille des taxis Dacia, subventionnés par le constructeur. Ce modèle vise les entreprises qui recherchent un véhicule spacieux avec des coûts maîtrisés. En France, le Bigster démarre à 24 990 € en Mildhybrid-G 140, qui peut également fonctionner au GPL. Il existe aussi une version sans « G », ainsi que l’Hybrid 155 et le nouveau Hybrid-G 150 4×4. Ces deux hybrides « full hybrid » se prêtent particulièrement à un usage taxi grâce à la boîte automatique de série. En revanche, il est à noter qu’il n’y a pas de diesel au programme.
La transformation par INTAX
La société allemande INTAX, spécialisée dans les kits d’adaptation de véhicules en taxi, propose un pack de transformation complet pour le Bigster. Cette préparation technique est spécifique au véhicule et conçue pour une intégration propre de tous les équipements dédiés au taxi et au transport avec chauffeur. En option, un covering dans la teinte taxi ivoire clair est disponible.
Des solutions spécifiques en cuir non perforé sont également proposées pour l’habitacle. L’ensemble des opérations suit le principe INTAX-RSY et reste entièrement réversible, un point crucial pour une éventuelle réaffectation ou revente.
Une configuration sur mesure
Les packs INTAX peuvent être configurés dès la commande du véhicule. Les voitures transformées sont généralement livrées via la concession Dacia concernée. La garantie constructeur est conservée, tout comme toutes les informations requises pour l’évaluation de conformité. La facturation et la remise du véhicule se font directement chez le distributeur une fois la préparation terminée.
Dacia Bigster (2026) en tant que taxi
Un pack complet pour les taxis
Le contenu des packs taxi et location comprend notamment : un covering INTAX Premium optionnel en ivoire clair, la prédisposition pour taximètre ou compteur kilométrique, une prédisposition radio sous forme de faisceau (sans antenne), une prédisposition pour enseigne de toit avec système de support pour enseignes HALE, ainsi qu’un dispositif d’alarme taxi, également obligatoire pour les véhicules de location selon la réglementation. Le pack est complété par une commande centralisée de l’éclairage intérieur et une notice d’utilisation détaillée en couleurs pour l’exploitation taxi et location.
Dacia Bigster (2026) en tant que taxi
Préparations spécifiques et recommandations
À noter : l’interrupteur de l’enseigne de toit n’est pas inclus dans les packs. Il peut être commandé via le code 047 ou via le pack PREMIUM. Sans cet interrupteur, l’enseigne de toit est pilotée uniquement par le taximètre, un choix délibéré de nombreuses entreprises. Une préparation à l’installation pour taximètres classiques et compteurs kilométriques est également disponible via le code 014 ou via le pack PREMIUM. L’enseigne de toit spécifique au Bigster avec son système de support devrait, si possible, être commandée en même temps.
INTAX recommande des teintes de carrosserie qui s’accordent avec le covering et l’intérieur, car les feuillures de porte ne sont pas recouvertes et les surfaces structurées ne peuvent généralement pas recevoir de film. Les couleurs de base sombres, comme le noir, sont considérées comme particulièrement adaptées.
Un avenir prometteur pour Dacia
Dacia devrait par ailleurs présenter dès 2026 un autre modèle au format du Bigster : un nouveau véhicule du segment C, avec motorisations thermiques et hybrides. Le « C » renvoie à la catégorie compacte, donc un gabarit de type Golf. De nombreux indices pointent vers un break au format de l’Octavia, actuellement connu sous le nom de projet « C-Wagon ». De quoi, peut-être, devenir un nouveau best-seller chez les taxis.
