Après les Duster, Jogger et Bigster, la motorisation hybride de Dacia débarque sur la Sandero et la Sandero Stepway. Les commandes ouvrent le 1er juillet, promettant l’hybride le moins cher du marché. Un argument de poids pour la citadine la plus vendue aux particuliers, qui doit cependant composer avec un surcoût conséquent face aux versions thermiques.
Le cœur hybride de Dacia s’installe sur la Sandero
Chez Dacia, l’électrification progresse. Après avoir vu le groupe motopropulseur hybrid 155 faire ses preuves sur les Duster, Jogger et Bigster, la marque roumaine étend son offre à ses modèles les plus populaires : la Sandero et sa variante baroudeuse, la Sandero Stepway. Les commandes pour la version Stepway sont ouvertes dès le 1er juillet, suivies de près par la Sandero classique dans le courant du mois. Dacia annonce d’emblée la couleur : il s’agirait de l’hybride le moins cher du marché français, un positionnement qui a fait le succès de la marque.
Un groupe motopropulseur éprouvé, des promesses à confirmer
Sous le capot, pas de révolution technique. La Sandero hérite du système hybrid 155 déjà connu. Il combine un moteur essence 1,8 litre de 109 ch avec deux moteurs électriques : l’un de 50 ch, l’autre servant de démarreur-générateur haute tension. Le tout est alimenté par une petite batterie de 1,4 kWh. La boîte de vitesses automatique, sans embrayage, alterne entre quatre rapports pour le moteur thermique et deux pour les moteurs électriques. Dacia avance un chiffre optimiste de 80 % de roulage en mode 100 % électrique en ville, une donnée à vérifier sur le terrain plutôt qu’à prendre pour argent comptant. Les consommations annoncées, 4,2 l/100 km pour la Sandero et 4,4 l/100 km pour la Stepway, restent des valeurs homologuées qui devront être confirmées en usage réel.
Une stratégie d’électrification pour séduire un marché en demande
Cette arrivée sur les modèles phares de Dacia s’inscrit dans une stratégie d’électrification progressive. Lancée en 2023, elle semble surtout répondre à une demande croissante pour les boîtes automatiques et une certaine forme de « raison écologique » plutôt qu’une conversion radicale. Le marché français des hybrides non rechargeables est en plein essor, ayant progressé de 10,5 % en un an pour représenter désormais 21,6 % des ventes de voitures particulières. Dacia se positionne ainsi pour capter une part de ce marché en croissance, tout en conservant son ADN axé sur le prix.
La Sandero, un succès qui ne se dément pas
Il est impossible de parler de la Sandero sans rappeler son parcours commercial exceptionnel. Numéro un des ventes aux particuliers en Europe depuis 2017 et modèle le plus vendu en France tous segments confondus depuis une décennie, elle cumule près d’un million d’exemplaires immatriculés dans l’Hexagone depuis son lancement en 2008. Son succès repose moins sur l’innovation technologique que sur un positionnement tarifaire longtemps resté imbattable, offrant un rapport prix-prestations difficile à égaler. L’hybride est une nouvelle étape pour ce modèle, qui vise à renforcer son attractivité.
Des tarifs qui relativisent l’hybride « accessible »
Côté tarifs, la Dacia Sandero hybrid 155 débute à 19 900 euros en finition Expression, pour atteindre 20 900 euros en Journey. La Sandero Stepway s’affiche à partir de 21 400 euros en finition Expression et monte à 22 400 euros en Extreme. Si ces prix positionnent la Sandero hybride comme l’une des offres les plus abordables du marché, l’écart avec les versions thermiques est notable. L’entrée de gamme Essential est en effet disponible dès 13 290 euros. L’écart de prix dépasse ainsi les 6 000 euros, ce qui invite à relativiser l’argument de l’hybride « accessible ». Dacia reste certes plus compétitive que la plupart de ses concurrents directs équipés d’une motorisation hybride comparable, mais l’argument du « low-cost » trouve ici ses limites. L’hybride se positionne comme un choix de gamme haute au sein de la famille Sandero, plutôt qu’une option universelle.
L’essentiel à retenir sur la Dacia Sandero Hybrid
- Motorisation : Le système hybrid 155, déjà vu sur d’autres modèles Dacia, combine un moteur essence 1,8 l et deux moteurs électriques.
- Performances annoncées : Dacia promet jusqu’à 80 % de roulage en électrique en ville et des consommations basses (4,2-4,4 l/100 km).
- Positionnement tarifaire : L’hybride débute à 19 900 € pour la Sandero et 21 400 € pour la Stepway, ce qui en fait l’hybride le moins cher du marché mais avec un surcoût important face aux versions thermiques.
- Marché : Cette offre répond à la demande croissante pour les hybrides non rechargeables en France.
- Usage : Idéale pour un usage urbain grâce à son mode électrique, mais le surcoût est à considérer pour les petits rouleurs.
- Alternatives : Les versions thermiques de la Sandero restent une option plus économique pour ceux qui ne recherchent pas les avantages de l’hybridation.
