La course à l’autonomie s’estompe au profit de la vitesse de recharge. Geely vient de franchir un cap symbolique en annonçant une batterie capable d’encaisser plus de 1 MW, promettant un plein d’énergie en un temps record.
Le constructeur chinois Geely, propriétaire de marques comme Volvo et Lynk & Co, vient de frapper un grand coup dans le domaine de la mobilité électrique. Oubliez les interminables attentes à la borne : le groupe annonce avoir développé une batterie capable d’encaisser une puissance de recharge phénoménale de 1 093 kW. Une prouesse qui ouvre la voie à des pleins d’énergie quasi instantanés et redéfinit la notion de « rapide » pour les véhicules électriques.
Une technologie de pointe au service de la vitesse
Au cœur de cette innovation se trouve une nouvelle génération de cellules au lithium-fer-phosphate (LFP), baptisées Aegis Gold Brick. Contrairement aux cellules traditionnelles, celles-ci sont conçues pour fonctionner avec une architecture électrique de 900 volts, une tension nettement supérieure aux 400 volts que l’on retrouve majoritairement sur le marché actuel. Cette surtension permet de transférer une quantité d’énergie beaucoup plus importante en un temps réduit.
Le défi majeur de telles puissances réside dans la gestion thermique. Transférer autant d’énergie en quelques minutes génère une chaleur considérable, potentiellement dommageable pour la batterie et dangereuse. Geely assure avoir maîtrisé ce point crucial. Lors des tests de certification menés par le China Automotive Technology and Research Centre, la température maximale des cellules n’a pas dépassé 64 °C, restant ainsi sous le seuil réglementaire de 65 °C imposé en Chine.
Un système de refroidissement révolutionnaire
Pour y parvenir, le constructeur a développé un système de refroidissement liquide tridimensionnel. Ce dispositif enveloppe les modules de batterie sur leurs deux faces, doublant ainsi la surface d’échange thermique et réduisant de moitié la distance que la chaleur doit parcourir pour être évacuée. Un logiciel de pilotage sophistiqué surveille en temps réel l’état de chaque cellule, ajustant le débit du liquide de refroidissement pour anticiper et prévenir toute surchauffe.
Cette approche globale, alliant cellules haute tension et gestion thermique avancée, permet d’atteindre des performances de recharge stupéfiantes. La batterie passe ainsi de 10 à 70 % de sa capacité en seulement 4 minutes et 22 secondes. Mieux encore, un plein de 10 à 97 % est réalisé en moins de neuf minutes, offrant une autonomie récupérée d’environ 2 km par seconde de connexion à la borne.
La guerre des gigawatts : une réponse chinoise
Cette avancée technologique n’est pas isolée. Elle s’inscrit dans une compétition féroce entre les constructeurs chinois, qui rivalisent désormais sur la vitesse de recharge autant que sur l’autonomie. Si certains, comme BYD, misent sur des infrastructures capables de délivrer jusqu’à 1 500 kW, Geely a choisi une stratégie différente : optimiser la capacité de la batterie à accepter ces puissances sans sacrifier sa longévité ou sa fiabilité.
L’entreprise affirme que ce nouvel accumulateur est conçu pour supporter jusqu’à 4 500 cycles de recharge complets, ce qui équivaut à plus d’un million de kilomètres d’utilisation. Pour encourager l’adoption de cette technologie, Geely a même décidé de rendre ses brevets liés à la protection structurelle du pack batterie accessibles en open source, favorisant ainsi une diffusion plus large.
Un premier pas vers la démocratisation de la recharge ultra-rapide
Cette technologie fera ses débuts sur la Lynk & Co 10, un modèle électrique de la marque contrôlée par Geely. Bien que les détails sur la disponibilité en Europe soient encore flous, cette annonce marque une étape significative. Elle démontre qu’il est possible de réduire drastiquement les temps de recharge sans compromettre la durée de vie des batteries.
Reste à voir comment cette technologie s’intégrera dans le paysage des bornes de recharge européennes et si les infrastructures actuelles seront capables de supporter de telles puissances. Mais une chose est sûre : le futur de la recharge électrique s’annonce beaucoup plus rapide.
Ce qu’il faut retenir de la batterie Geely
- Puissance de recharge record : La batterie Aegis Gold Brick peut encaisser jusqu’à 1 093 kW.
- Temps de recharge réduits : Passage de 10 à 70 % en 4 min 22 s, et de 10 à 97 % en 8 min 42 s.
- Technologie 900 volts : Utilisation de cellules LFP haute tension pour un transfert d’énergie accru.
- Gestion thermique avancée : Système de refroidissement liquide 3D et pilotage intelligent pour éviter la surchauffe.
- Longévité accrue : Conçue pour supporter 4 500 cycles de recharge, soit plus d’un million de kilomètres.
- Open source : Brevets sur la protection structurelle du pack mis à disposition pour favoriser la diffusion.
