Depuis quelques années, Lancia tente de redéfinir son identité sur le marché automobile. Avec l’arrivée imminente de la Gamma et le succès de l’Ypsilon, l’idée d’un crossover compact pourrait être la pièce manquante du puzzle. Imaginez un modèle qui allie élégance italienne et praticité moderne, tout en s’appuyant sur la plateforme Smart Car.
Un nouveau souffle pour la marque
Dans le cadre de son plan de relance, Lancia ne semble pas vouloir s’arrêter à ses deux modèles actuels. Bien qu’aucune annonce officielle n’ait été faite, un crossover du segment B pourrait renforcer sa position sur le marché, surtout dans un environnement où la demande pour ce type de véhicule est en pleine explosion. Lancia pourrait ainsi toucher une clientèle plus large, séduite par une offre alliant style et fonctionnalité.
La marque italienne se retrouve aujourd’hui face à un défi crucial : élargir son portefeuille tout en préservant son héritage. Le fait d’introduire un crossover compact pourrait lui permettre de rivaliser avec les grands noms du segment, tout en attirant les jeunes acheteurs à la recherche d’un véhicule à la fois chic et pratique.
Le crossover qui manque à la gamme
Imaginez une Lancia compacte à l’orientation crossover, s’inspirant des lignes du légendaire Y10 d’Autobianchi. Ce modèle pourrait arborer des proportions plus robustes qu’une simple citadine, avec une garde au sol rehaussée et des protections en plastique sur les passages de roues. Ces éléments suggéreraient un usage polyvalent, prêt à affronter les routes urbaines tout en offrant une touche d’aventure.
Lancia Tau (2028), le rendu de Motor1.com
La face avant pourrait reprendre le nouveau langage stylistique de la marque, introduit par l’Ypsilon. Ce « calice » lumineux, rehaussé d’une touche tridimensionnelle, renforcerait la présence sur la route, affichant un caractère bien marqué. On peut imaginer que ce crossover pourrait se placer en entrée de gamme, aux côtés des Ypsilon et Gamma.
Quant aux dimensions, on s’attend à un modèle compact, avec une longueur située entre 4,0 et 4,30 mètres. Cela le placerait idéalement au cœur du segment B, tout en offrant une approche robuste et familiale, capable de séduire les jeunes parents comme les citadins soucieux de leur style.
Motorisations hybrides et électriques
D’un point de vue technique, la plateforme Smart Car de Stellantis semble être le choix le plus judicieux. Cette architecture flexible permettrait d’accueillir à la fois des motorisations thermiques électrifiées, comme des mild-hybrids, et des versions 100 % électriques. Une telle configuration serait parfaitement alignée avec les attentes des consommateurs actuels, de plus en plus sensibles aux enjeux environnementaux.
Fiat Grande Panda
Opel Frontera Electric, l’essai de Motor1.com
Le positionnement premium de Lancia pourrait également se refléter dans le prix de ce futur modèle. Un tarif d’entrée estimé entre 30 000 et 33 000 euros semblerait raisonnable, surtout comparé aux Fiat Grande Panda et Opel Frontera. Cela correspondrait à l’image que Lancia souhaite construire : celle d’une marque à la fois accessible et prestigieuse.
L’atout caché
Et si ce crossover était produit sous une autre marque ? Bien que Lancia soit le premier nom qui vienne à l’esprit dans le groupe Stellantis pour un modèle de ce type, il ne faut pas oublier que d’autres noms historiques comme Autobianchi ou Innocenti sont également dans le giron du constructeur. Quelle meilleure occasion de redynamiser ces marques que de lancer un crossover compact sur le marché ?
Dans tous les cas, l’idée d’un crossover compact pourrait bien représenter une pièce stratégique pour Lancia. Alors que le marché évolue rapidement, ce modèle pourrait non seulement revitaliser l’image de la marque mais aussi renforcer sa présence dans un segment en plein essor. Reste à attendre les confirmations (ou démentis) du constructeur dans les années à venir.
