Le mastodonte des SUV de luxe chez Mercedes-AMG, le GLS 63, s’offre un restylage pour 2026. Si le V8 bi-turbo conserve sa cavalerie, son avenir s’annonce plus incertain face aux normes environnementales.
Dans l’univers des SUV ultra-performants, le Mercedes-AMG GLS 63 fait figure de poids lourd, littéralement et figurativement. Pour 2026, il se présente avec une mise à jour qui, sans révolutionner son approche, confirme sa fidélité à une formule mécanique éprouvée : le V8 bi-turbo. Mais derrière ce lifting soigné et cette puissance inchangée, la pression des réglementations environnementales se fait sentir, laissant planer un doute sur la longévité de cette configuration.
Un restylage discret, une présence affirmée
Pas de bouleversement esthétique majeur pour ce nouveau millésime du GLS 63. Mercedes-AMG a opté pour une évolution subtile, visant à renforcer l’identité visuelle sans dénaturer les lignes massives du SUV. La face avant se distingue par une nouvelle calandre AMG, arborant des barrettes verticales plus prononcées, flanquée de prises d’air élargies qui canalisent le regard vers les optiques LED affûtées. La signature lumineuse, spécifique à la division sportive, confère une touche de modernité. À l’arrière, le diffuseur intégré et les doubles sorties d’échappement chromées rappellent l’ADN de performance du modèle. Pour ceux qui aiment personnaliser leur monture, Mercedes propose un catalogue d’options étendu, incluant des jantes pouvant aller jusqu’à 23 pouces, de quoi accentuer encore davantage sa stature imposante.
Un habitacle numérique, mais sans révolution
À l’intérieur, le GLS 63 2026 embrasse la tendance du tout digital, mais sans surprise majeure. Le nouveau volant AMG Performance, disponible en cuir Nappa, microfibre ou fibre de carbone, intègre désormais les commandes dynamiques pour un accès rapide aux réglages essentiels. Le système d’exploitation MB.OS prend en charge le combiné d’instrumentation numérique et l’écran central, offrant des pages dédiées aux données de performance : répartition du couple, accélérations latérales, et autres informations pertinentes pour un conducteur en quête de sensations. Si l’ensemble est fonctionnel et le niveau de finition toujours aussi élevé, cette évolution logicielle ne constitue pas une rupture technologique radicale par rapport à la génération précédente. Mercedes se contente ici d’une mise à niveau attendue pour un véhicule de ce segment et de cette ambition.
Le V8 bi-turbo évolue, mais la fin est proche ?
Le cœur de ce restylage réside dans la motorisation. Le bloc AMG M177 EVO, un V8 bi-turbo de 4,0 litres, a été retravaillé. Malgré une puissance qui stagne à 612 chevaux, le couple grimpe à 850 Nm grâce à un vilebrequin modifié et une injection optimisée. L’architecture micro-hybride 48 volts, intégrée pour apporter un coup de pouce ponctuel de 23 chevaux et 205 Nm, contribue à une meilleure souplesse à bas régime et une légère réduction de la consommation. Sur le papier, les chiffres restent spectaculaires : le 0 à 100 km/h est abattu en 4,2 secondes, malgré un poids dépassant les 2,4 tonnes, et la vitesse de pointe est limitée électroniquement à 280 km/h. Ces performances impressionnantes, pour un SUV de cette taille, soulignent la tension palpable entre la volonté de Mercedes-AMG de conserver son ADN thermique et les contraintes réglementaires de plus en plus strictes. Ce restylage apparaît moins comme une transition vers l’électrification que comme une ultime défense d’une formule mécanique qui a fait ses preuves, mais dont l’horizon se dessine inéluctablement.
Un prix qui confirme son positionnement exclusif
Avec un tel arsenal mécanique et un luxe omniprésent, le Mercedes-AMG GLS 63 ne peut qu’afficher un tarif à la hauteur de ses ambitions. Bien que les prix officiels pour le marché français ne soient pas encore communiqués, il est raisonnable de s’attendre à une légère augmentation par rapport au modèle actuel, qui débutait aux alentours de 180 000 €. Cette fourchette tarifaire le positionne dans un club très fermé, face à des concurrents tels que le BMW X7 M60i ou le Range Rover Sport SV. Le choix du GLS 63 s’adresse donc à une clientèle aisée, recherchant avant tout un SUV capable d’offrir des performances de sportive dans un écrin de luxe et de technologie, tout en conservant une certaine polyvalence pour les familles.
Le GLS 63 AMG en bref : ce qu’il faut retenir
- Motorisation V8 bi-turbo reconduite : Le 4.0L développe toujours 612 ch et 850 Nm, épaulé par une micro-hybridation 48V.
- Performances de sportive : Le 0 à 100 km/h est annoncé en 4,2 secondes.
- Design affiné : Nouvelle calandre, bouclier avant redessiné et optiques LED modernisées.
- Habitacle digitalisé : Intégration du système MB.OS et nouveau volant AMG Performance.
- Pression réglementaire : L’avenir du V8 thermique se fait de plus en plus incertain face aux normes d’émissions.
- Positionnement tarifaire élevé : Attendu aux alentours de 180 000 € en France.
