Le Mitsubishi Triton s’offre un lifting intrigant avec la version Street, mais attention, ce n’est pas un modèle qui va conquérir le monde entier ! Cette refonte, exclusive à la Thaïlande, promet de ravir les amateurs de pickups tout en suscitant des interrogations sur l’avenir du modèle. Entre design audacieux et motorisation classique, découvrons ensemble ce que cache ce nouveau visage.
Un design qui interpelle
Le Mitsubishi Triton Street fait une entrée remarquée avec un avant redessiné qui évoque un certain dynamisme. On dirait presque que ce pickup a pris des cours de pose devant le miroir, car son nouveau regard est plus agressif, un peu comme si un Stormtrooper avait décidé de troquer son armure pour un costume de pickup. La calandre a été remodelée, abandonnant la traditionnelle « Dynamic Shield » au profit d’un style plus anguleux et audacieux.
Construit sur la carrosserie Mega Cab, ce modèle se situe entre les versions Single Cab et Double Cab. En prime, il arbore une plaque de protection noire surdimensionnée et des entrées d’air de pare-chocs légèrement revues. Cela dit, ne vous attendez pas à des feux à LED clinquants : cette version d’entrée de gamme se contente de phares halogènes et fait l’impasse sur les feux de brouillard. L’essence même du pragmatisme, vous dites ?
Caractéristiques techniques : le même moteur éprouvé
À l’intérieur du capot, le Triton Street ne change pas de recette. Il est propulsé par un moteur turbodiesel quatre cylindres de 2,4 litres, développant 148 chevaux (110 kW) et un couple de 330 Nm. Un choix étonnant, car Mitsubishi aurait pu opter pour la variante plus puissante de 181 chevaux, mais peut-être que la marque souhaite garder ses cartouches pour des versions plus onéreuses.
La transmission est assurée par une boîte manuelle à six rapports, envoyant la puissance uniquement aux roues arrière. Pas de 4×4 ici, mais le Street est équipé d’un différentiel à glissement limité actif, qui applique une force de freinage sur la roue qui patine et redirige le couple vers celle qui a de l’adhérence. Une petite touche de technologie qui pourrait faire la différence sur une route glissante.
Équipements et prix : un accès limité
En matière d’équipements, le Triton Street ne se distingue pas par son extravagance. On trouve des sièges en tissu, trois airbags, un système audio à deux haut-parleurs, une aide au démarrage en côte et un écran d’infodivertissement de 10 pouces. Ce modèle est déjà disponible à la vente en Thaïlande, avec un prix d’entrée fixé à 649 000 Baht, soit environ 20 700 dollars. Un tarif qui fait réfléchir quand on considère les alternatives sur le marché.
Pour ceux qui recherchent des équipements plus luxueux ou une motorisation plus puissante, il faudra se tourner vers les versions supérieures du Triton, qui promettent une expérience de conduite plus raffinée. Mais pour les amateurs de pickups pragmatiques, ce modèle pourrait faire le job sans chichis.
Un futur incertain pour le Triton
Reste à savoir si ce nouveau design trouvera sa place dans les autres versions du Triton ou s’il s’agit simplement d’une expérimentation thaïlandaise sans lendemain. Le modèle actuel a été introduit en 2023, ce qui signifie qu’il pourrait bénéficier d’un relooking à mi-parcours d’ici 2027. Des évolutions stylistiques et technologiques seraient les bienvenues pour mieux rivaliser avec des concurrents tels que le Toyota Hilux, le Ford Ranger récemment rafraîchi ou encore le Nissan Navara.
Ces rivaux sont de véritables mastodontes dans le segment des pickups intermédiaires, et Mitsubishi devra redoubler d’efforts pour s’imposer face à eux. De plus, avec l’émergence de nouveaux acteurs, comme Kia avec son Tasman ou des marques chinoises en plein essor, la compétition ne fera que se renforcer.
Conclusion : un lifting localisé pour un pickup universel ?
Le Mitsubishi Triton Street représente un pas audacieux dans l’évolution du modèle, mais sa portée semble limitée à la Thaïlande. En attendant, les aficionados de pickups peuvent se réjouir de cette variante stylée, même si elle ne répond pas nécessairement à tous les besoins d’un marché mondial. Reste à espérer que cette audace locale inspire d’autres changements à venir dans le reste de la gamme Triton.
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