Polestar muscle ses SUV électriques Polestar 3 et 4 avec des améliorations techniques ciblées. Au programme : recharge plus rapide pour le 3, comportement routier affiné et une démarche durable renforcée, le tout pour rester compétitif face aux nouveautés du marché.
Dans la course effrénée à l’électrification, Polestar ne reste pas les bras croisés. La marque suédoise, sous l’égide du groupe Geely, vient de dévoiler les millésimes 2026 de ses SUV Polestar 3 et Polestar 4. Ces mises à jour ne visent pas une révolution esthétique, mais plutôt un affinage technique subtil, axé sur l’efficacité, la performance de recharge et le plaisir de conduite. Des ajustements cruciaux pour des véhicules positionnés sur un segment premium de plus en plus disputé.
Ces évolutions confirment la stratégie de Polestar : consolider ses acquis tout en peaufinant l’expérience utilisateur, notamment sur des points sensibles comme l’autonomie et le temps passé à la borne.
Polestar 3 : la recharge rapide et le dynamisme en ligne de mire
Le Polestar 3, vaisseau amiral de la gamme, franchit une étape technologique clé avec l’adoption d’une architecture 800 volts. Cette technologie, de plus en plus prisée sur les modèles haut de gamme, promet des temps de recharge considérablement réduits. Désormais, il ne faudrait plus que 22 minutes pour passer de 10 à 80 % de capacité sur une borne compatible, avec une puissance de charge atteignant 350 kW en courant continu. Polestar y ajoute sa solution logicielle « Breathe Charge », conçue pour optimiser la gestion thermique et la performance de la batterie lors des recharges rapides, un gage de durabilité pour l’accumulateur.
Mais les améliorations ne s’arrêtent pas à la seule capacité de charge. Le Polestar 3 millésime 2026 reçoit de nouveaux moteurs électriques, avec un accent particulier mis sur l’unité arrière pour un comportement plus dynamique. Les puissances sont revues à la hausse sur l’ensemble de la gamme, la version Performance culminant désormais à 680 ch (500 kW). Le châssis n’est pas en reste, avec des suspensions recalibrées, une direction plus précise et des barres antiroulis renforcées, le tout dans le but d’offrir un toucher de route plus affûté et engageant. Sous le capot numérique, le puissant processeur NVIDIA DRIVE AGX Orin prend place, boostant les systèmes d’aide à la conduite et la gestion électronique globale. L’habitacle se pare également de nouveaux matériaux durables et d’inserts en aluminium recyclé, renforçant la promesse écologique de la marque.
Polestar 3 : les tarifs évoluent
Les tarifs des Polestar 3 millésime 2026 sont les suivants :
- Polestar 3 à moteur arrière : 94 kWh, 333 ch – à partir de 79 800 euros.
- Polestar 3 à double moteur : 106 kWh, 544 ch – à partir de 89 800 euros.
- Polestar 3 Performance : 106 kWh, 680 ch – à partir de 109 300 euros.
Polestar 4 : un nouveau nom et un comportement routier affiné
Le Polestar 4 adopte une nouvelle appellation : Polestar 4 Coupé. Ce changement vise à souligner davantage son design résolument sportif et sa silhouette effilée. Au-delà de l’appellation, le SUV reçoit un toilettage technique significatif. Les réglages du châssis ont été entièrement revus, avec de nouveaux ressorts, des amortisseurs modernisés et une recalibration de la direction pour un ressenti plus direct. L’objectif est clair : offrir une expérience de conduite plus agile et réactive, fidèle à l’ADN de la marque.
Polestar met aussi l’accent sur la réduction de son empreinte carbone. La marque annonce une diminution d’environ 1,1 tonne de CO₂ sur le cycle de vie « du berceau à la porte » (cradle-to-gate) du Polestar 4, grâce à des optimisations dans les processus de fabrication et l’utilisation de matériaux plus respectueux de l’environnement. Une démarche qui va au-delà de la simple électrification pour aborder la production dans son ensemble.
Polestar 4 Coupé : les tarifs communiqués
Les prix pour le Polestar 4 Coupé millésime 2026 sont les suivants :
- Polestar 4 à moteur arrière : 100 kWh, 272 ch – à partir de 61 800 euros.
- Polestar 4 à double moteur : 100 kWh, 544 ch – à partir de 69 800 euros.
Ce qu’il faut retenir des mises à jour Polestar
- Charge plus rapide : L’architecture 800V du Polestar 3 réduit drastiquement les temps de recharge.
- Dynamisme amélioré : Les deux modèles profitent de réglages châssis et direction revus pour un meilleur comportement routier.
- Performances en hausse : Les moteurs électriques gagnent en puissance, notamment sur les versions les plus sportives.
- Durabilité renforcée : Utilisation de matériaux plus écologiques et optimisation des processus de production.
- Positionnement prix : Les tarifs restent dans le segment premium, mais les évolutions justifient le positionnement.
