Porsche pousse encore plus loin les limites de ses 911 les plus affûtées. Grâce au savoir-faire de Manthey Racing, une 911 GT2 RS vient de pulvériser le record du tour à Road Atlanta, prouvant que même l’excellence peut être sublimée.
La 911, c’est un peu le mètre étalon de la sportive performante. Mais quand on parle de versions comme la GT2 RS, on atteint déjà des sommets qui flirtent avec la perfection. Pourtant, l’écurie Manthey Racing, partenaire historique de Porsche, prouve qu’il y a toujours une marge de progression, même pour les missiles de Stuttgart.
Ce n’est pas une question de puissance brute supplémentaire, mais plutôt d’optimisation chirurgicale. Le fameux Kit Manthey, proposé pour plusieurs déclinaisons haut de gamme de la 911, ne cherche pas à ajouter des chevaux. Il peaufine l’existant : réglages de suspension affûtés, aérodynamisme amélioré, le tout pour transformer une bête de circuit en une véritable scalpel sur roues.
Pour le démontrer, Porsche a aligné un trio de 911 préparées par Manthey sur le tracé exigeant de Road Atlanta. Le résultat est sans appel : un nouveau record du tour pour une voiture de série, qui laisse ses devancières loin derrière.
La GT2 RS Manthey, une nouvelle référence chronométrique
Au volant d’une 911 GT2 RS millésime 2019, équipée de ce fameux Kit Manthey, le pilote maison Joerg Bergmeister a inscrit un temps de 1’22 »649. Ce chrono ébouriffant améliore l’ancien record de la piste de plus de deux secondes. Un gouffre, surtout sur un circuit aussi rapide et technique que Road Atlanta. Il faut dire que la GT2 RS, même dans sa version de base, est déjà une machine d’exception. Mais avec les modifications Manthey, elle devient une arme absolue.
L’aéro et le châssis, clés de la performance
D’après les dires de Joerg Bergmeister lui-même, l’appui aérodynamique généré par cette préparation est « tout simplement incroyable ». Il compare les vitesses de passage en courbe à celles de voitures de course de catégorie GT, ce qui en dit long sur l’efficacité de la préparation. Mais ce n’est pas tout. La suspension, capable d’encaisser les contraintes des vibreurs sans broncher, permet d’exploiter pleinement le potentiel du châssis. Et le freinage, lui aussi revu, offre une confiance et une endurance à « un tout autre niveau ». En clair, chaque élément a été optimisé pour repousser les limites.
La GT3 RS, reine des atmosphériques
Pour ne laisser aucun doute sur la portée de cette préparation, Porsche n’a pas fait venir que la GT2 RS. Une 911 GT3 et une GT3 RS, toutes deux équipées de leur kit Manthey respectif, ont également tourné sur le circuit. Et là encore, les chronos réalisés sont significativement meilleurs que ceux de leurs homologues non modifiées. La GT3 RS millésime 2025, dans sa livrée Manthey, a par exemple bouclé le tour en 1’23 »032. Elle s’adjuge ainsi le titre officieux de voiture de série atmosphérique la plus rapide sur ce tracé.
Le kit Manthey : pour qui, pour quoi ?
Ce kit de préparation Manthey n’est pas une simple option cosmétique. Il s’adresse aux pistards avertis, à ceux qui cherchent à extraire le maximum de leur Porsche sur circuit. Il transforme une sportive déjà très performante en une machine de course homologuée pour la route, avec un comportement affûté et une efficacité redoutable. Le coût de cette transformation n’est pas négligeable, mais il offre une expérience de pilotage unique et des performances qui rivalisent avec des machines bien plus coûteuses.
Ce qu’il faut retenir de ce record
- Performance pure : La 911 GT2 RS Manthey redéfinit les standards de performance pour les voitures de série sur circuit.
- Efficacité aérodynamique : L’appui aérodynamique accru permet des vitesses de passage en courbe exceptionnelles.
- Châssis optimisé : La suspension et le freinage sont améliorés pour une meilleure tenue de route et une confiance accrue.
- Polyvalence : Même les versions atmosphériques comme la GT3 RS profitent grandement de ce kit pour battre des records.
- Cible : Destiné aux passionnés de circuit prêts à investir pour des performances de pointe.
- Enjeu : Prouver que l’excellence Porsche peut encore être repoussée grâce à des préparateurs spécialisés.
