Elle est rare, elle est puissante et elle est homologuée pour la route. La Porsche 935 Kremer K3 Le Mans, transfigurée pour un milliardaire dans les années 70, refait surface après une restauration monumentale. Un mythe automobile qui défie le temps et les conventions.
Dans le panthéon des sportives d’exception, certaines légendes se font plus discrètes que d’autres, mais leur valeur historique et leur aura n’en sont que plus grandes. La Porsche 935 Kremer K3 Le Mans routière fait partie de celles-là. Ce monstre mécanique, né d’une commande pas comme les autres, est aujourd’hui proposé à la vente, après une remise à neuf qui redonne tout son lustre à cette pièce unique.
Un caprice de milliardaire qui devient mythe
L’histoire de cette 935 pas comme les autres débute en 1979. Walter Wolf, homme d’affaires autrichien naturalisé canadien, richissime homme d’industrie dans le secteur du forage, cultive une passion dévorante pour les automobiles exclusives et la compétition. Après avoir fondé sa propre écurie de Formule 1, Walter Wolf Racing, qui s’offre même des victoires dès ses débuts, il se tourne vers les voitures de sport les plus désirables. Il a déjà marqué les esprits en commandant la dernière Lamborghini Miura P400 SV produite et en participant au développement de la Countach LP400S.
C’est alors qu’il est subjugué par la victoire de la Porsche 935 K3 du team Kremer aux 24 Heures du Mans cette même année. L’idée germe : pourquoi ne pas avoir une version homologuée pour la route de cette machine de guerre ? Porsche refuse poliment. Qu’à cela ne tienne, Wolf s’adresse directement aux frères Kremer, préparateurs de renom, qui acceptent le défi fou. C’est ainsi qu’est née l’unique Porsche 935 Kremer K3 Le Mans routière au monde.
Une fiche technique qui décoiffe, même 40 ans plus tard
Le résultat est sidérant. Selon Manfred Kremer, l’auto est composée à 98 % de pièces issues de la K3 de compétition, et seulement 2 % proviennent de la Porsche 930 Turbo. Sous le capot, un six-cylindres boxer biturbo de 2,85 litres délivre la bagatelle de 740 ch à 8 000 tr/min. À l’époque, c’était une puissance qui dépassait même celle de nombreuses monoplaces de Formule 1. Une vraie bombe, pensée pour la route mais avec l’ADN de la piste.
La carrosserie en kevlar reprend à l’identique l’aérodynamisme de la K3 victorieuse au Mans. Les suspensions Bilstein sont légèrement rehaussées pour permettre une utilisation routière, une concession minime face à la déferlante de puissance. Le poids contenu à seulement 1 175 kg contribue à des performances ahurissantes. Lors d’essais sur l’Autobahn, cette Porsche a atteint la vitesse folle de 338 km/h. Une performance qui reste aujourd’hui encore d’un niveau exceptionnel, même pour les sportives modernes.
Un luxe inattendu pour une bête de course
Pour satisfaire son richissime commanditaire, les frères Kremer ont aussi pensé au confort, à leur manière. L’habitacle est la seule concession véritablement notable à un usage plus civilisé. Les sièges baquets sont habillés d’un cuir bleu foncé, la climatisation est présente, et pour le plaisir de Walter Wolf, un système audio des plus sophistiqués de l’époque fut installé. Dix-huit haut-parleurs et deux égaliseurs graphiques promettaient une expérience sonore immersive, même à très haute vitesse.
Walter Wolf a parcouru environ 10 000 km à travers l’Europe au volant de sa création, avant de la céder en 1987 à Angelo Pallavicini, un collectionneur suisse. Par la suite, la voiture a intégré plusieurs collections privées européennes prestigieuses, se faisant plus discrète sur le marché pendant un temps.
Retour sur scène après une cure de jouvence
Aujourd’hui, cette Porsche 935 Kremer K3 Le Mans refait parler d’elle. Elle est proposée à la vente par le concessionnaire allemand Mechatronik. Le prix n’est pas affiché publiquement, réservé aux acquéreurs réellement intéressés et sérieux. L’essentiel réside ailleurs : dans la valeur historique inestimable d’une voiture impossible à reproduire, fruit d’une époque où les rêves les plus fous pouvaient prendre forme mécanique.
Cette unité a bénéficié d’une restauration méticuleuse, orchestrée par Kremer Racing eux-mêmes, pour un coût avoisinant les 150 000 euros. Avec seulement 10 250 km au compteur, une boîte manuelle et un état proche de l’origine, elle représente l’une des pièces les plus exclusives et désirables de toute l’histoire de Porsche. Une véritable œuvre d’art roulante, un témoignage d’une audace mécanique sans égale.
Ce qu’il faut retenir de cette Porsche unique
- Une pièce d’histoire : La seule Porsche 935 Kremer K3 homologuée pour la route, née d’une commande d’exception.
- Performances démesurées : 740 ch pour 1 175 kg et une vitesse de pointe de 338 km/h.
- Restauration complète : Remise à neuf par Kremer Racing pour plus de 150 000 euros.
- Valeur inestimable : Un mythe automobile qui défie le temps et la production en série.
- Confort relatif : Habitable cuir, climatisation et système audio sophistiqué pour l’époque.
- Exclusivité absolue : Un modèle unique au monde, destiné aux collectionneurs les plus exigeants.
