Stellantis relance avec force son partenariat historique avec le chinois Dongfeng, un mouvement stratégique majeur après des années de désengagement. Sous l’impulsion d’Antonio Filosa, le groupe automobile réoriente sa stratégie en Chine, faisant de la coentreprise DPCA un pilier pour de nouveaux modèles électrifiés et potentiellement mondiaux.
Actualités – Stellantis confirme sa nouvelle orientation stratégique en Chine avec le renforcement de sa coopération avec Dongfeng Motor. Ce partenariat, qui avait été mis en sommeil ces dernières années, est désormais au cœur d’un ambitieux projet de production de véhicules électrifiés pour les marchés locaux et internationaux.
Un partenariat historique réactivé pour l’électrique
L’histoire commune entre Stellantis (et ses prédécesseurs PSA et Fiat Chrysler) et le constructeur chinois Dongfeng Motor remonte à 1992, avec la création de la coentreprise DPCA (Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile). Ce partenariat avait même pris une dimension capitale en 2012, lorsque Dongfeng avait injecté des fonds dans PSA pour contribuer à son sauvetage financier. Cependant, face à l’effondrement des ventes locales et à la montée en puissance des constructeurs chinois, le rôle de cette alliance s’était progressivement réduit. Les usines, notamment celle de Wuhan, tournaient en sous-capacité, et la direction de Stellantis, sous Carlos Tavares, avait adopté une stratégie plus prudente, privilégiant la rentabilité à la course aux volumes.
Peugeot et Jeep seront les fers de lance du nouveau partenariat entre Stellantis et Dongfeng en Chine. © Peugeot
Peugeot et Jeep, locomotives du renouveau chinois
Le 15 mai 2026 marque un tournant avec l’annonce d’un nouvel accord stratégique entre Stellantis et Dongfeng. L’objectif est clair : relancer la coentreprise DPCA et produire une nouvelle génération de véhicules électrifiés. Dès 2027, deux nouveaux modèles Peugeot, inspirés des concept-cars présentés au salon de Pékin, sortiront des chaînes de production de Wuhan. Parallèlement, deux véhicules Jeep à vocation mondiale seront également assemblés sur place, soulignant le retour de la Chine au centre de la stratégie industrielle du groupe. Cet investissement colossal, estimé à plus de 8 milliards de yuans (environ 1 milliard d’euros), positionne Peugeot et Jeep comme les marques clés de cette nouvelle ère, confirmant leur statut de priorités stratégiques au sein du groupe.
Les Peugeot Concept 6 et 8, présentés à Pékin, annoncent les futurs modèles électriques produits à Wuhan. © Peugeot
Antonio Filosa : la Chine, levier stratégique
Cette décision s’inscrit dans la droite ligne de la nouvelle vision d’Antonio Filosa, nouveau patron de Stellantis, qui a récemment mis l’accent sur l’importance des partenariats dans la stratégie future du groupe. L’ouverture accrue envers les constructeurs chinois, déjà amorcée avec le renforcement des liens avec Leapmotor (dont certains véhicules seront assemblés en Europe), se matérialise désormais avec Dongfeng. Cette approche pragmatique tranche avec la méfiance antérieure de l’industrie automobile européenne envers les acteurs chinois. Stellantis semble désormais prêt à exploiter les capacités industrielles, les technologies électriques et les coûts de développement asiatiques comme de véritables leviers stratégiques.
Stellantis renforce aussi ses liens avec Leapmotor, dont des modèles seront assemblés en Europe. © Leapmotor
La Chine, un outil industriel au service de l’Europe
Au-delà de la relance de DPCA à Wuhan, ce rapprochement avec Dongfeng s’inscrit dans une réflexion plus large sur l’avenir industriel européen de Stellantis. L’idée d’utiliser des usines européennes pour produire des modèles de partenaires chinois, déjà concrétisée avec Leapmotor pour un futur SUV Opel, pourrait s’étendre à d’autres constructeurs. Cette transformation de la Chine, d’un « ancien problème stratégique » à un « nouvel outil industriel », marque une rupture nette avec la doctrine de l’ère Carlos Tavares. La nouvelle stratégie de Stellantis, qui sera détaillée le 21 mai 2026, promet de redéfinir le rôle de la Chine dans l’écosystème mondial du groupe.
Le futur SUV Opel reposera sur une base technique fournie par Leapmotor. © Opel
L’essentiel à retenir sur ce partenariat
- Relance stratégique : Stellantis réactive et renforce son partenariat historique avec Dongfeng Motor en Chine.
- Focus électrique : Production de nouveaux modèles Peugeot et Jeep électrifiés dès 2027 à Wuhan.
- Ambition mondiale : Les nouveaux véhicules Jeep seront destinés aux marchés internationaux, faisant de la Chine un centre de production stratégique.
- Nouvelle direction : Antonio Filosa fait des partenariats, notamment avec des acteurs chinois, un pilier de sa stratégie.
- Changement de paradigme : La Chine passe d’un enjeu complexe à un outil industriel pour Stellantis, y compris pour l’Europe.
- Investissement conséquent : Plus de 8 milliards de yuans (environ 1 milliard d’euros) sont injectés dans ce projet.
