Alors que le marché automobile s’oriente vers une électrification massive, Stellantis prend le contre-pied en réintroduisant des motorisations diesel dans son catalogue. Cette décision, loin d’être anodine, répond à une demande croissante des professionnels et des utilisateurs réguliers, pour qui le diesel reste synonyme de performance et d’économie sur de longues distances.
Un marché en mutation : le retour du diesel
Le groupe Stellantis, né de la fusion entre PSA et FCA, semble avoir compris que malgré la montée en puissance des véhicules électriques, le moteur diesel conserve une place importante dans le cœur des automobilistes, notamment ceux parcourant de longues distances. Les modèles comme la Peugeot 308, l’Opel Astra et la DS N°4 témoignent de cette stratégie, en visant un public professionnel en quête de solutions fiables et économiques. Ce choix s’inscrit dans un contexte où les ventes de voitures électriques peinent encore à atteindre des niveaux satisfaisants, laissant une opportunité à exploiter pour les motorisations diesel.
Les chiffres clés du retour du diesel chez Stellantis
Stellantis a mis en avant une offre diesel riche de 17 modèles, tous équipés de moteurs à quatre cylindres, sans électrification. Cette diversité comprend des motorisations telles que les 1.6 et 2.2 MultiJet, ainsi que les 1.5, 2.0 et 2.2 issus de l’ex-groupe PSA. Le modèle le plus abordable est la Fiat Tipo, affiché à partir de 18 200 €, tandis que l’Alfa Romeo Stelvio se positionne comme le haut de gamme avec un prix débutant à 57 300 €.
Cette large gamme permet à Stellantis d’attirer une clientèle variée, allant des particuliers aux flottes d’entreprises, tout en répondant à des normes de consommation de carburant qui restent compétitives. Par exemple, la Peugeot 308 avec son moteur diesel affiche une consommation qui rivalise avec les meilleures offres du marché.
Focus sur les modèles phares : performances et consommations
Alfa Romeo Tonale
Alfa Romeo Giulia
Alfa Romeo Stelvio
Modèle
Moteur (boîte)
Consommation
Prix de base
Alfa Romeo Tonale
1.6 diesel, 130 ch(automatique DCT6)
5,3 l/100km
39 850 €
Alfa Romeo Giulia
2.2 diesel, 160 ch (automatique 8 rapports)
5,0 l/100 km
52 200 €
Alfa Romeo Stelvio
2.2 diesel, 160 ch (automatique 8 rapports)
5,8 l/100 km
57 300 €
Citroën et DS : une offre adaptée aux besoins modernes
Citroen Berlingo
Citroen Space Tourer
Modèle
Moteur (boîte)
Consommation
Prix de base
Citroën Berlingo
1.5 diesel, 100 ch(manuelle 6 rapports)
5,1-6,1 l/100km
26 230 €
Citroën Space Tourer
2.0 diesel 180 ch (automatique 8 rapports)
6,8-7,9 l/100 km
44 400 €
Fiat et Opel : des choix économiques et pratiques
Fiat Tipo
Fiat Qubo L
Photo : Fiat
Modèle
Moteur (boîte)
Consommation
Prix de base
Fiat Tipo 4 portes
1.6 diesel, 130 ch(manuelle 6 rapports)
4,6 l/100km
18 200 €
Fiat Qubo L Diesel 74 kW
1.5 diesel, 100 ch(manuelle 6 rapports)
5,5 l/100 km
25 850 €
Fiat Qubo L Diesel 96 kW
1.5 diesel, 131 ch(manuelle 6 rapports)
5,7 l/100 km
26 850 €
Fiat Qubo L Diesel 96 kW automatique
1.5 diesel, 131 ch(automatique 8 rapports)
5,6 l/100 km
28 850 €
Vers une stratégie durable : le diesel dans le viseur de Stellantis
Ce retour du diesel chez Stellantis n’est pas simplement une question de chiffre d’affaires, mais également un choix stratégique face à la transition énergétique. Alors que l’Europe met progressivement en place des réglementations plus strictes sur les émissions de CO2, la marque semble vouloir capitaliser sur le créneau encore porteur du diesel, notamment pour les utilisateurs professionnels qui privilégient la rentabilité sur le long terme.
En résumé
- Stellantis réintroduit le diesel pour répondre à une demande croissante.
- 17 modèles diesel disponibles, avec des prix allant de 18 200 € à 57 300 €.
- Les motorisations sont toutes à quatre cylindres, sans électrification.
- Le choix stratégique s’inscrit dans un marché en transition vers l’électrique.
- Le diesel reste une option privilégiée pour les professionnels.
Sources officielles :
