En pleine mutation, le groupe Toyota dévoile trois nouvelles sportives sous son label Gazoo Racing, dont deux avec un V8. La GR GT et sa version course GR GT3 frappent fort, tandis que la Lexus LFA fait peau neuve en s’électrisant. Un véritable coup de maître qui bouleverse le paysage automobile !
Gazoo Racing : une marque à part entière
Depuis 2019, avec l’arrivée de la GR Supra, Toyota s’est engagé sur la voie d’une image plus dynamique et sportive. Aujourd’hui, la division Gazoo Racing se transforme en marque à part entière avec la révélation de la GR GT et de sa déclinaison GR GT3. Ces modèles visent non seulement à séduire les amateurs de sensations fortes, mais aussi à renforcer la position de Toyota sur le marché des sportives haut de gamme. La GR GT se distingue notamment par son tout nouveau V8 biturbo hybride développant 650 ch et atteignant une vitesse de pointe de 320 km/h. Une véritable performance qui donne le frisson !
Un coupé au design audacieux
Les Toyota GR GT, GR GT3 et Lexus LFA partagent la même base, mais pas forcément la même carrosserie. © Toyota
Avec ses 4,79 mètres de long et seulement 1,09 mètre de hauteur, la GR GT ne passe pas inaperçue. En effet, ce coupé biplace affiche des proportions qui rappellent les voitures de course, avec un capot long et plongeant digne des plus belles machines. Et soyons clairs : ce n’est pas juste pour le show ! Le design a été pensé pour optimiser l’aérodynamisme tout en offrant une esthétique saisissante.
La fiche technique qui impressionne
Performance et hybridation
Ce moteur V8 4.0 biturbo n’est pas qu’un simple bloc à faire rugir : il promet 650 ch et 850 Nm de couple, des chiffres qui feraient pâlir d’envie bon nombre de supercars. Toyota précise que ces valeurs sont des « cibles de développement » qui pourraient être dépassées lors de la mise en production. Imaginez une Ferrari Amalfi battue par une Toyota… C’est le genre d’histoire qu’on ne pensait jamais raconter !
Le V8 biturbo de la GR GT développera au minimum 650 ch et 850 Nm de couple. © Toyota
Mais ce n’est pas tout : cette mécanique entraîne uniquement les roues arrière, tandis qu’un moteur-générateur électrique vient compléter l’ensemble pour offrir une hybridation légère. On n’atteindra peut-être pas le nirvana du zéro émission, mais on s’en rapproche avec cette approche intelligente.
Un style spectaculaire pour la GR GT
Le style de la GR GT a été dicté par des impératifs techniques, tels qu’un centre de gravité exceptionnellement bas et une rigidité renforcée. L’objectif est clair : faire de cette sportive un véritable bolide sur circuit, sans sacrifier le confort d’utilisation au quotidien. Bien que le poids maximum visé soit de 1 750 kg, l’utilisation judicieuse de matériaux comme l’aluminium et le carbone pour certains éléments (comme l’arbre de transmission) montre que Toyota sait allier performance et efficacité.
Le style de la GR GT aurait été d’abord dicté par l’aérodynamique. © Toyota
Les designers ont même fait passer la performance avant l’esthétique, ce qui est rare dans ce segment. D’ailleurs, on pourrait presque comparer ce coupé à un vaisseau spatial tant ses lignes semblent taillées pour filer à travers les étoiles.
Lexus LFA : retour sur le devant de la scène
Et que dire de la nouvelle Lexus LFA ? Préparez-vous à accueillir une version électrifiée qui rend hommage à son prédécesseur tout en regardant vers l’avenir. Bien qu’elle abandonne son fameux V10 atmosphérique au profit d’une motorisation électrique, cette supercar entend bien garder l’ADN sportif qui a fait sa renommée.
Cette Lexus LFA de deuxième génération adresse quelques clins d’œil à sa devancière, mais elle renonce au thermique. © Lexus
Annoncée comme étant plus courte que la GR GT, la LFA s’affirme comme un concept déjà très abouti, avec des dimensions précises indiquant une longueur de 4,69 m. Les détails techniques sont encore flous, mais le message est clair : Lexus veut jouer dans la cour des grands avec une sportive capable de rivaliser avec les meilleures.
Avenir incertain pour Lexus face à la concurrence
Avec ces nouvelles créations, Lexus semble se retrouver dans une position délicate. D’un côté, elle doit gérer l’héritage d’une marque premium respectée depuis les années 80 ; de l’autre, elle doit répondre aux ambitions croissantes de Gazoo Racing et Century. Pourra-t-elle continuer à exister face à ces nouvelles marques qui marchent sur ses plates-bandes ? En effet, alors que Toyota mise sur des modèles hautes performances avec un penchant pour l’électrique, Lexus pourrait bien se voir contrainte de réinventer son identité.
En plus de GR, c’est en effet Century qui devient un constructeur à part entière, avec la volonté de proposer des véhicules parfois aussi luxueux que Rolls-Royce ou Bentley ! © Lexus
L’avenir reste flou pour Lexus, surtout face à une échéance annoncée de 2030 où les modèles thermiques pourraient être totalement absents du marché européen et nord-américain. Cependant, rien n’est joué d’avance ; il faudra suivre attentivement l’évolution des attentes des consommateurs dans un monde automobile en constante mutation.
Pour toutes ces raisons, les nouvelles sportives du groupe Toyota représentent un tournant décisif dans leur stratégie. Entre tradition et modernité, entre performance et durabilité, elles témoignent d’une volonté farouche de rester au sommet du secteur automobile.
