Dans l’arène des SUV électriques premium, le combat fait rage entre la Volvo EX60 et la Mercedes GLC. Chacune d’elles vient avec ses atouts, mais aussi ses défauts, promettant une bataille intéressante pour les amateurs de sensations électriques. Qui sortira vainqueur de cette confrontation ?
Design extérieur
Sur le ring des SUV électriques, la Volvo EX60 et la Mercedes GLC se tiennent fièrement, affichant des proportions similaires mais des personnalités bien distinctes. La EX60 mesure 4,80 m de long, environ 1,90 m de large et 1,64 m de haut, avec un empattement de 2,97 m. Son design épuré, sans calandre, est accentué par les optiques scindées à la signature lumineuse « marteau de Thor », lui conférant une allure élégante, presque celle d’un break surélevé. Les jantes, qui varient de 20 à 22 pouces, ajoutent une touche de sportivité.
Volvo EX60 (2026)
Mercedes GLC EV
De son côté, le GLC électrique s’étire légèrement plus, atteignant 4,85 m. Avec une largeur de 1,91 m et une hauteur identique de 1,64 m, il reprend l’élément marquant de la calandre historique, réinterprétée avec des matériaux composites et, en option, éclairée. Les poignées affleurantes et un Cx de 0,26 témoignent de l’attention portée à l’aérodynamique, tandis que la signature lumineuse en forme d’étoile à l’arrière rend ce modèle immédiatement reconnaissable.
Modèle
Longueur
Largeur
Hauteur
Empattement
Volvo EX60
4,80 m
1,90 m
1,64 m
2,97 m
Mercedes GLC EV
4,85 m
1,91 m
1,64 m
2,97 m
À bord
L’habitacle de la Volvo EX60 mise sur la rationalité et une qualité perçue élevée. Le grand écran central horizontal de 15 pouces avec Android Automotive commande toutes les fonctions, tandis que l’instrumentation de 11 pouces est placée en hauteur pour une visibilité optimale. Les matériaux durables comme le bois et les textiles créent une ambiance moderne et accueillante.
Volvo EX60 (2026), le tableau de bord
Mercedes GLC EV, l’intérieur
Grâce à son empattement généreux, l’espace à l’arrière est excellent, même pour les plus grands. Le coffre offre environ 600 litres et dépasse les 1 600 litres une fois les sièges rabattus. À cela s’ajoute un frunk avant de 58 à 85 litres selon la version choisie.
Volvo EX60 (2026), le coffre
Mercedes GLC EV, le coffre
Mercedes réplique avec une approche plus spectaculaire. La GLC peut recevoir le système MBUX Superscreen ou l’imposant Hyperscreen, combinant jusqu’à 39,1 pouces d’écran réunissant le combiné d’instruments, l’infotainment et un écran passager.
Le nouveau système d’exploitation MB.OS intègre toutes les fonctions d’infotainment, les aides à la conduite et la recharge, en utilisant l’intelligence artificielle pour des mises à jour continues. Les matériaux sont soignés et recyclés en partie, tandis que les sièges certifiés AGR proposent des fonctions de massage. Le coffre annonce 570 litres, avec un frunk avant très généreux de 128 litres.
Modèle
Instrumentation numérique
Écran central / passager
Coffre(min/max en litres)
Volvo EX60
11″
15,1″
58-85 av.634-1 647 ar.
Mercedes GLC EV
10,3″
14″
128 av.570-1 740 ar.
Moteurs, batteries et recharge
L’EX60 repose sur la nouvelle plateforme SPA3, permettant une architecture 800 V. La gamme débute avec la P6, à propulsion, forte de 374 ch et d’une batterie de 80 kWh nets. Elle se poursuit avec la P10 à transmission intégrale de 510 ch et batterie de 91 kWh, et culmine avec la P12, développant 680 ch avec un accumulateur de 112 kWh. L’autonomie annoncée varie entre 620 et 810 km. Le temps de recharge est un des points forts : jusqu’à 370 kW en DC, permettant un passage de 10 à 80 % en environ 18 minutes, et une recharge AC jusqu’à 22 kW.
Volvo EX60, la version Cross Country
Mercedes GLC (2026)
Le Mercedes GLC électrique adopte également une architecture 800 V. Au lancement, la version GLC 400e 4MATIC est prévue, équipée de deux moteurs électriques pour un total de 489 ch, capable d’effectuer le 0 à 100 km/h en seulement 4,3 secondes et d’atteindre une vitesse maximale de 210 km/h. Sa batterie de 94 kWh offre une autonomie WLTP de 673 km. La recharge peut atteindre 330 kW en DC (11 ou 22 kW en AC) et permet de récupérer jusqu’à 300 km d’autonomie en seulement 10 minutes. Des versions sportives badgées AMG devraient également voir le jour dans un futur proche.
Modèle
Chaîne de traction (capacité batterie, puissance et transmission)
Volvo EX60
80 kWh, 374 ch, propulsion
91 kWh, 510 ch, transmission intégrale
112 kWh, 680 ch, transmission intégrale
Mercedes GLC EV
94 kWh, 489 ch, transmission intégrale
Prix
Côté tarifs, la Volvo EX60 débute à 65 350 € dans sa version P6. En revanche, le Mercedes GLC commence à 72 588 € pour la finition de base Advanced. Une différence notable qui pourrait peser dans la balance pour les acheteurs potentiels.
