Audi Type B

L’Audi Type B est l’un des tout premiers modèles de l’histoire d’Audi. Apparue après l’Audi Type A, elle marque une étape importante dans les débuts du constructeur fondé par August Horch à Zwickau, en Allemagne.

Commercialisée principalement entre 1911 et 1914, l’Audi Type B est aussi connue sous l’appellation Audi 10/28 PS. Elle s’inscrit dans la première période de développement d’Audi, bien avant la naissance d’Auto Union, du logo aux quatre anneaux et des modèles modernes comme l’Audi A3, l’Audi A4, l’Audi Q5 ou les versions RS.

Techniquement, la Type B reprend l’esprit des automobiles allemandes haut de gamme du début du XXe siècle : une mécanique simple, robuste, un châssis séparé et une architecture pensée pour la route, le tourisme et les longs trajets de l’époque.

Elle reçoit un moteur essence quatre cylindres en ligne d’environ 2,6 litres, développant autour de 28 chevaux. La transmission se fait aux roues arrière, avec une boîte manuelle à quatre rapports. Sa vitesse maximale est généralement donnée autour de 75 km/h, une valeur honorable pour une voiture construite avant la Première Guerre mondiale.

Années de production : principalement 1911 à 1914, avec quelques sources mentionnant une prolongation jusqu’en 1917.

Production estimée : environ 360 exemplaires.

Moteur : quatre cylindres essence en ligne, environ 2 612 cm³.

Puissance : environ 28 ch.

Transmission : propulsion, boîte manuelle à quatre rapports.

Vitesse maximale : environ 75 km/h.

Carrosseries connues : tourisme, phaéton, cabriolet ou carrosseries spécifiques selon les usages de l’époque.

L’Audi Type B est importante dans l’histoire de la marque car elle confirme les ambitions techniques d’Audi dès ses premières années. Après la Type A, elle permet au constructeur de renforcer son image de marque sérieuse, mécanique et tournée vers la qualité de fabrication.

Ce modèle reste aujourd’hui très rare. Sa faible production et son ancienneté en font une automobile historique, davantage connue des passionnés d’histoire automobile que du grand public. Elle représente pourtant une pièce essentielle pour comprendre les origines d’Audi et l’évolution du constructeur allemand avant l’époque Auto Union.