Dans un tourbillon d’excitation, la FIA a levé le voile sur le premier constructeur à s’engager dans l’ère 2027 du Championnat du Monde des Rallyes : Project Rally One. Ce nouveau venu, qui se positionne comme un préparateur audacieux, promet de redéfinir les contours de cette compétition emblématique. Accrochez-vous, car le rallye va prendre un tournant décisif !
Une réglementation novatrice
Lors du dernier Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA, les détails techniques pour 2027 ont été finalisés, offrant ainsi un cadre moderne et attractif pour les participants. Avec l’arrivée de Project Rally One, le WRC se dote d’un acteur incontournable qui a su tirer profit de la nouvelle définition élargie de ce que signifie être un « constructeur ». Ce projet ambitieux n’est pas seulement une vitrine ; il se prépare à rivaliser sérieusement avec les plus grands noms de l’industrie automobile.
Les cerveaux derrière Project Rally One
Cofondé par des figures emblématiques du secteur, Lionel Hansen et Yves Matton ont rassemblé leur expertise pour donner naissance à Project Rally One. Hansen, ancien responsable du rallye à la FIA, et Matton, ancien directeur de Citroën, unissent leurs forces avec Prospeed pour concevoir et homologuer une voiture respectant les spécifications « WRC27 ». Une véritable dream team qui s’apprête à faire vibrer les passionnés de rallye !
Une montée en puissance
Avant même son entrée officielle en compétition, Project Rally One a déjà pris de l’avance. La conception et la construction du châssis sont achevées, tandis que l’assemblage du prototype est en cours. Plus de 6 000 kilomètres d’essais sur terre et asphalte sont prévus avant l’homologation finale de ce véhicule. Le premier shakedown est programmé au printemps 2026, promettant une mise en bouche alléchante pour les fans.
Avec une puissance ciblée de 300 chevaux, le modèle sera construit sous un plafond budgétaire de 345 000 euros, rendant ainsi le WRC plus accessible. Les pièces proviendront du Rally2, garantissant un mélange savoureux de performance et d’innovation.
Les exigences de la FIA
Pour entrer dans le vif du sujet, le prototype devra être homologué par la FIA, avec la condition sine qua non de produire au moins dix voitures dans les 24 mois suivant l’homologation. De plus, Project Rally One devra participer à au moins la moitié des rallyes de sa première saison avec deux voitures. Un défi ambitieux qui ne fait qu’ajouter à l’adrénaline ambiante.
Une vision claire pour l’avenir
« L’entrée de Project Rally One dans le championnat du monde des rallyes FIA est un moment extrêmement important pour nous », déclare Lionel Hansen, visiblement enthousiaste. « Nous sommes très fiers d’être les premiers à présenter une nouvelle voiture pour la prochaine génération du WRC. » Les mots résonnent comme une promesse : celle d’une aventure pleine de défis et d’innovations.
Matton ajoute que « l’introduction du règlement WRC27 nous a donné l’opportunité de faire notre entrée dans le championnat. Le nouveau cadre technique crée un environnement propice aux projets indépendants comme le nôtre. » Cela ouvre la voie à une compétition plus équilibrée où même les nouveaux venus peuvent espérer rivaliser avec les géants établis.
Un avenir prometteur
Alors que les préparatifs se poursuivent, la confiance des dirigeants de Project Rally One semble inébranlable. « Avec le châssis terminé et le prototype en cours d’assemblage, nous sommes en bonne situation pour préparer le premier shakedown ce printemps et poursuivre le développement avant les débuts de la voiture », conclut Hansen.
Le WRC se prépare donc à entrer dans une nouvelle ère avec un vent de fraîcheur, incarné par Project Rally One. Pour suivre cette aventure palpitante et découvrir comment ce projet évolue, restez connectés à notre rubrique dédiée au sport automobile.
