BMW X5 : adieu le hayon en deux parties, pourquoi ce changement ?

Le nouveau BMW X5 fait l’impasse sur son emblématique hayon en deux parties, une signature depuis son lancement. La marque allemande justifie ce choix par des raisons pratiques et esthétiques, mais cette décision ne fait pas l’unanimité.

Dans l’univers des SUV premium, le hayon en deux parties du BMW X5 était une tradition, un détail distinctif qui le différenciait depuis 1999. Pourtant, pour la prochaine génération, le constructeur bavarois a décidé de tourner la page, optant pour un hayon monobloc classique. Une évolution qui suscite déjà des interrogations chez les puristes et les fidèles de la marque.

Une signature qui s’efface : le hayon en deux parties, c’est fini

Depuis son apparition, le BMW X5 a toujours proposé cette spécificité : une partie supérieure qui s’ouvre comme un hayon classique, et une partie inférieure qui bascule vers le sol, formant une sorte de marchepied ou de plateforme de chargement. Une solution souvent imitée, mais rarement égalée en termes de praticité pour certaines utilisations. Mais pour la cinquième génération du X5, ce trait de caractère disparaît au profit d’une configuration plus conventionnelle.

Les explications officielles : ergonomie et ligne plus fuyante

Lors du lancement du nouveau X5, BMW a bien voulu expliquer les raisons de ce changement. Philip Koehn, Directeur des Voitures de Luxe chez BMW Alpina et Rolls-Royce, a mis en avant des considérations d’ergonomie. Selon lui, le hayon en deux parties posait en réalité des problèmes d’accessibilité pour l’utilisateur moyen. « Une personne de taille normale aura vraiment du mal à charger, ou, encore plus important, à décharger le coffre », a-t-il déclaré. L’idée est que la partie basse, une fois abaissée, ne facilitait pas toujours l’accès aux objets les plus profonds du coffre pour une personne de taille moyenne.

Au-delà de l’aspect pratique, BMW évoque également une volonté d’améliorer le design général du véhicule. La ligne de toit du nouveau X5 est décrite comme étant plus fuyante, plus sportive. Pour accentuer cette silhouette, la partie supérieure du hayon a été légèrement abaissée. Si la hauteur totale du hayon a diminué, BMW assure avoir simultanément élargi l’ouverture pour compenser, afin de ne pas sacrifier la facilité de chargement des objets volumineux.

Des arguments qui font débat : les clients ne demandaient pas ce changement

Si BMW avance des raisons d’ergonomie et de design, les réactions sur les réseaux sociaux et auprès de certains passionnés semblent aller à l’encontre de ces justifications. De nombreux propriétaires actuels et anciens du X5 expriment leur regret face à la disparition de ce hayon si particulier. Pour eux, cette spécificité était un avantage, une caractéristique appréciée qui contribuait à l’identité du SUV. L’argument d’une difficulté de chargement ou de déchargement ne semble pas universellement partagé, certains considérant même cette partie basse comme un atout pour le chargement d’objets lourds ou pour s’asseoir.

Le constructeur n’a pas fourni de données chiffrées précises concernant le nombre d’utilisateurs rencontrant des difficultés avec l’ancien système, laissant planer un doute sur la réelle ampleur du problème soulevé.

Un nouveau X5 plus conventionnel, mais toujours technologique

Avec cette nouvelle génération, attendue vers la fin de l’année 2026, le BMW X5 adopte donc une approche plus conventionnelle sur un point de détail, certes, mais un détail marquant. Cette évolution s’accompagne bien entendu des nouveautés attendues : une gamme de motorisations étoffée, incluant des blocs essence, hybrides rechargeables et même électriques, ainsi que les dernières avancées technologiques en matière d’aides à la conduite et de systèmes d’infodivertissement. La silhouette générale, avec cette ligne de toit plus profilée, devrait également gagner en dynamisme visuel.

Ce qu’il faut retenir de ce changement

Perte d’une signature : Le hayon en deux parties, emblème du X5 depuis 1999, disparaît.
Justifications BMW : Ergonomie améliorée pour le chargement/déchargement et ligne de toit plus fuyante.
Réception mitigée : De nombreux clients regrettent cette suppression, la considérant comme un avantage perdu.
Compensations annoncées : BMW promet une largeur d’ouverture accrue pour faciliter le chargement.
Nouvelle génération : Le X5 2027 proposera de nouvelles motorisations et technologies, mais avec un hayon classique.
Positionnement : Le SUV reste un modèle clé pour BMW, malgré cette évolution vers plus de conventionnalisme sur certains aspects.