Les superbes cabriolets de luxe s’affrontent à coups d’élégance et de hautes performances. La Ferrari Amalfi Spider et la Porsche 911 Turbo S Cabriolet incarnent deux visions très différentes de la supercar découvrable moderne, chacune avec son propre charme et ses caractéristiques techniques.
Design extérieur
L’Amalfi Spider s’appuie sur des proportions élancées et modernes, avec une longueur d’environ 4,66 m. Son style sculpté se compose de surfaces épurées et de volumes bien équilibrés. Le travail du Centro Stile met en avant l’élégance et la sportivité, avec une attention marquée à l’aérodynamique : l’aileron arrière actif génère jusqu’à 110 kg d’appui à 250 km/h. Sa capote en toile à cinq couches, qui s’ouvre en 13,5 secondes jusqu’à 60 km/h, constitue un élément central, tant pour l’esthétique que pour l’isolation acoustique, et s’intègre parfaitement à la silhouette.
Ferrari Amalfi Spider (2026)
Porsche 911 Turbo S Cabriolet
La 911 Turbo S Cabriolet, longue de 4,55 m, conserve quant à elle les proportions iconiques de la 911, avec une poupe large, des prises d’air bien visibles et des voies généreuses. Sa capote en tissu est légère et s’ouvre en 12 secondes jusqu’à 50 km/h. Le dessin est plus musclé et fonctionnel, intégrant des éléments aérodynamiques actifs comme l’aileron arrière mobile.
Modèle
Longueur
Largeur
Hauteur
Empattement
Ferrari Amalfi Spider
4,66 mètres
1,97 mètre
1,31 mètre
2,67 mètres
Porsche 911 Turbo S Cabriolet
4,55 mètres
1,90 mètre
1,30 mètre
2,45 mètres
À bord
À l’intérieur, la Ferrari propose un habitacle minimaliste et soigné. Son cockpit monolithique intègre l’instrumentation numérique ainsi que deux écrans dédiés à l’infodivertissement et au passager. Ce dernier mesure 8,8 pouces et permet d’afficher les principales informations de conduite. Les matériaux sont de premier ordre : cuir haut de gamme et finitions en aluminium sont omniprésents. Le tunnel central « en pont » fait partie des éléments distinctifs. En termes de volume de coffre, il varie de 255 à 172 litres capote ouverte.
Ferrari Amalfi Spider, le tableau de bord
Porsche 911 Turbo S, l’intérieur
La Porsche, quant à elle, adopte une présentation plus technologique. Le Porsche Advanced Cockpit comprend un écran incurvé entièrement numérique pour l’instrumentation ainsi qu’un écran central tactile pour le système PCM. La qualité de fabrication est élevée : des revêtements en cuir aux détails sportifs. Le coffre avant offre 128 litres, tandis que l’espace de chargement arrière situé derrière les sièges avant atteint 163 litres.
Modèles
Tableau de bord
Système d’infodivertissement
Coffre
Ferrari Amalfi Spider
15,6 pouces
10,25 pouces
172/255 litres (arrière)
Porsche 911 Turbo S Cabriolet
12,6 pouces
10,9 pouces
128 litres à l’avant/163 litres à l’arrière
Moteurs et performances
L’Amalfi Spider embarque un V8 de 3,9 litres biturbo développant 640 ch et 760 Nm de couple, associé à une boîte à double embrayage à 8 rapports. Les performances sont impressionnantes : le 0-100 km/h est réalisé en seulement 3,3 secondes pour une vitesse maximale atteignant les 320 km/h. Un ensemble technologique qui comprend des systèmes avancés de contrôle dynamique assure un comportement routier affûté.
Ferrari Amalfi Spider
Porsche 911 Turbo S Cabriolet
De son côté, la 911 Turbo S Cabriolet utilise un six cylindres boxer de 3,6 litres biturbo produisant 711 ch et 800 Nm de couple. Sa transmission intégrale et sa boîte PDK à 8 rapports offrent une expérience de conduite exaltante. Cette version mise à jour introduit également le système T-Hybrid, qui améliore la réponse du turbo ainsi que la disponibilité du couple. Les performances parlent d’elles-mêmes : le 0-100 km/h tombe à seulement 2,6 secondes avec une vitesse maximale frôlant les 322 km/h.
Modèle
Moteur
Couple
Boîte de vitesses
0-100 km/h
Vitesse maximale
Ferrari Amalfi Spider
3,9 L V8 biturbo 640 ch
760 Nm
Boîte automatique à double embrayage à 8 rapports
3,3 secondes
320 km/h
Porsche 911 Turbo S Cabriolet
3,6 L six cylindres boxer biturbo 711 ch
800 Nm
Boîte automatique à double embrayage à 8 rapports
2,6 secondes
322 km/h
Prix en France
Avoir une Amalfi Spider dans son garage nécessite un investissement d’environ 270 000 euros . Pour la Porsche 911 Turbo S Cabriolet , le prix de base est d’environ 290 000 euros . Néanmoins, les innombrables options de personnalisation offertes par Ferrari et Porsche peuvent rapidement faire grimper la facture finale.
En résumé
- Duel entre Ferrari Amalfi Spider et Porsche 911 Turbo S Cabriolet.
- Cabriolet emblématique offrant performance et élégance.
- L’Amalfi mise sur le V8 biturbo.
- Porsche combine tradition et technologie avancée.
- Prix compétitifs dans le segment des supercars.
- L’intelligence technique au service du plaisir de conduite.
