Ferrari lève le voile sur la HC25, un chef-d’œuvre unique né d’une commande spéciale. Basée sur la F8 Spider, cette création exclusive dit adieu à l’hybridation pour embrasser une ultime glorification du V8 biturbo, tout en annonçant le futur langage stylistique de la marque.
Dans le monde feutré de Maranello, l’argent ne fait pas que le bonheur, il façonne aussi l’asphalte. La dernière preuve en date nous vient du Texas, où la Ferrari HC25 a fait une apparition remarquée sur le Circuit of the Americas. Plus qu’une simple customisation, ce « one-off » du programme « Special Projects » représente une véritable déclaration d’intention : un chant du cygne pour le V8 atmosphérique, avant que la fée électricité ne vienne définitivement transformer le paysage des supercars transalpines.
La HC25 s’inscrit dans la lignée des créations sur mesure de Ferrari, où les clients fortunés peuvent laisser libre cours à leurs désirs les plus fous. Mais ici, l’exercice va bien au-delà d’une simple personnalisation de teinte ou de sellerie. Ce roadster radical, commandé par un collectionneur texan, se distingue par son refus assumé de toute forme d’électrification. Sous ses lignes tendues bat le cœur du V8 biturbo de 3,9 litres de la F8 Spider, délivrant ses 720 chevaux sans aucune aide, une configuration qui pourrait bientôt appartenir au passé.
Un V8 pur jus pour dire adieu à une époque
Sous cette robe spectaculaire, la HC25 partage son ADN mécanique avec la F8 Spider. Le V8 biturbo de 3,9 litres, déjà une référence en termes de sonorité et de performances, développe ici ses 720 ch et 770 Nm de couple, transmis aux seules roues arrière. Là où la F8 Spider adoptait des courbes plus douces, la HC25 adopte une esthétique plus anguleuse et technique. Ses lignes tranchantes, ses passages de roues marqués et ses arêtes vives rappellent le nouveau langage stylistique initié par Flavio Manzoni, déjà visible sur les concepts les plus récents de la marque.
La rupture visuelle avec le modèle de série est frappante. La HC25 semble se décomposer en deux volumes distincts, reliés par un bandeau noir laqué qui court sur toute la carrosserie. Loin d’être un simple artifice, ce bandeau intègre astucieusement les prises d’air nécessaires au refroidissement du V8 et à l’évacuation de la chaleur. Les poignées de porte, dissimulées dans d’imposantes lames en aluminium, renforcent cette impression de sculpture moderne, faisant presque passer la F8 Spider pour un modèle d’une autre époque.
Un design avant-gardiste et une teinte exclusive
La signature lumineuse de la HC25 innove également. Les projecteurs embarquent des modules inédits, tandis que les feux de jour dessinent une forme de boomerang sur les ailes avant, accentuant le dynamisme de la ligne. La teinte « Moonlight Grey », un gris mat profond, contraste fortement avec les étriers de frein jaune vif et les touches de couleur similaires présentes dans l’habitacle. À l’intérieur, le choix d’un textile technique gris souligne la vocation fonctionnelle et épurée de cet exemplaire unique.
Cette Ferrari HC25 n’est pas la première création « one-off » de la marque, loin de là. L’année 2023 a vu défiler la SP8, également basée sur la F8 Spider mais dépourvue de toit, ou encore la SP51, un roadster dérivé de la 812 GTS. Plus récemment, la KC23, inspirée de la voiture de course 488 GT3 Evo, a repoussé les limites de l’audace stylistique. Chacune de ces pièces uniques témoigne de la capacité de Ferrari à satisfaire les désirs les plus excentriques de sa clientèle la plus fidèle.
Un trait d’union entre passé et futur
Ce qui distingue la HC25, c’est son rôle de passerelle. Elle hérite de la mécanique la plus pure des derniers roadsters V8 de la marque, tout en arborant une carrosserie qui anticipe clairement les futures orientations stylistiques de Ferrari. Le processus, de la première esquisse à la présentation finale à Austin, s’est étalé sur environ deux ans, une période durant laquelle le client, dont l’identité reste secrète, a pu affiner chaque détail de sa future monture.
Les spécifications techniques de la Ferrari HC25
MoteurArchitecture : V8 – 90° – biturbo – carter secCylindrée : 3 902 cm³Puissance : 720 ch à 7 000 tr/minCouple : 770 Nm à 3 250 tr/minRégime maximal : 8 000 tr/min
Dimensions et massesLongueur : 4 758 mmLargeur : 2 006 mmHauteur : 1 183 mmEmpattement : 2 650 mmPoids : Non communiquéCoffre : 200 litres
TransmissionBoîte robotisée double embrayage à 7 rapports (F1)
PerformancesVitesse maximale : 340 km/h0 à 100 km/h : 2,9 s0 à 200 km/h : 8,2 s
Ce qu’il faut retenir de la Ferrari HC25
- Un V8 ultime : La HC25 célèbre le moteur V8 biturbo sans aucune assistance électrique, une configuration vouée à disparaître.
- Design avant-gardiste : Elle préfigure le nouveau langage stylistique de Ferrari, plus anguleux et technique.
- Exclusivité absolue : Il s’agit d’une pièce unique, fruit d’une commande spéciale pour un client fortuné.
- Performance brute : Reprenant la base de la F8 Spider, elle offre des performances de très haut niveau.
- Un coup de crayon coûteux : Le programme « Special Projects » permet de réaliser des rêves, mais à un prix qui se compte en millions.
