McLaren tourne une page importante de son histoire avec la 788HS. Cette série limitée, ultime évolution de la lignée 720S/750S, célèbre le V8 thermique dans ce qu’il a de plus performant et exclusif, avant l’arrivée inéluctable de l’électrification. Une supercar qui marque la fin d’une ère, mais avec la manière.
En clair, la McLaren 788HS n’est pas juste une nouvelle supercar. C’est un testament. Elle représente le point d’orgue d’une lignée de machines exceptionnelles lancée avec la 720S, prolongée par la 765LT, puis la 750S. Ces modèles incarnent le summum de la production 100 % thermique de la marque de Woking. Avec la 788HS, McLaren dit au revoir à cette génération de supercars, une manière de rendre hommage à son moteur V8 avant de se tourner vers l’avenir, probablement hybride puis électrique.
Un V8 poussé dans ses derniers retranchements
Sous le capot arrière de cette 788HS, le V8 4,0 litres biturbo, fidèle compagnon de route, est ici poussé dans ses ultimes retranchements. Il développe une puissance de 788 ch et un couple de 800 Nm. Des chiffres qui, associés aux 1 265 kg seulement de la bête, donnent un rapport poids/puissance de 623 ch par tonne. C’est tout simplement le meilleur jamais atteint sur les modèles issus de la plateforme 720S/750S/765LT. McLaren ne se contente pas d’augmenter la puissance ; le constructeur a revu l’ensemble pour offrir une expérience encore plus radicale.
Pour souligner ce caractère exclusif, la 788HS adopte le suffixe HS (High Sport), une appellation rare, réservée jusqu’à présent aux versions les plus pointues des McLaren de série, comme les MP4-12C HS et MSO HS. Ce n’est pas un hasard, car cette série limitée promet des sensations de conduite inédites, amplifiées par une sonorité spécifique délivrée par une nouvelle ligne d’échappement en titane.
L’aérodynamisme au service de la performance
L’efficacité aérodynamique a été un axe majeur de développement pour la 788HS. Le constructeur annonce une augmentation de 10 % de l’appui aérodynamique par rapport à la 765LT, sans pour autant compromettre l’équilibre ou la dynamique du véhicule. Pour y parvenir, McLaren a équipé sa supercar d’un pack aérodynamique spécifique. On retrouve ainsi un nouveau capot S-Duct, un aileron arrière actif et un diffuseur inspiré de la Formule 1.
S’ajoutent à cela un splitter avant sur mesure et d’autres éléments conçus pour améliorer la stabilité à haute vitesse et optimiser la pénétration dans l’air. Pour les amateurs de carbone apparent, une carrosserie entièrement en fibre de carbone est disponible en option. Les versions Coupé bénéficient également d’une prise d’air de toit, ajoutant une touche visuelle et fonctionnelle distinctive.
Des performances de pointe, sans sacrifier le plaisir
Les chiffres parlent d’eux-mêmes : le 0 à 100 km/h est abattu en 2,8 secondes, le 200 km/h en seulement 7 secondes, et la vitesse maximale atteint 330 km/h. Mais McLaren ne s’est pas contenté d’augmenter les performances brutes. La 788HS bénéficie d’une calibration spécifique des supports moteur, promettant des sensations encore plus intenses au volant. Le système de suspensions hydrauliques Proactive Chassis Control III a été entièrement revu et réglé spécifiquement pour ce modèle, offrant une garde au sol avant abaissée de 5 mm par rapport à la 750S.
La maîtrise de cette puissance est assurée par un système de freinage carbo-céramique dérivé de la McLaren Senna. Les étriers avant monobloc en aluminium forgé à six pistons sont associés à un dispositif de refroidissement intégré, garantissant des performances constantes même lors d’un usage intensif. La 788HS innove également sur la « Série 7 » avec un mécanisme de verrouillage central des roues, couplé à de nouvelles jantes en alliage forgé ultralégères.
Un habitacle exclusif pour une édition limitée
À l’intérieur, la fibre de carbone est omniprésente, des sièges baquets à la planche de bord, confirmant le caractère exclusif et sportif de cette McLaren. Le badge HS, discret mais présent, rappelle l’héritage et le positionnement de cette série limitée. Chaque détail a été pensé pour immerger le conducteur dans une expérience de conduite immersive et luxueuse, à la hauteur des ambitions de la marque.
McLaren 788HS : L’héritage V8 en quelques points
- Performance ultime : Le V8 biturbo atteint 788 ch, offrant le meilleur rapport poids/puissance de la lignée.
- Aérodynamisme avancé : Un pack spécifique augmente l’appui de 10 % par rapport à la 765LT.
- Freinage de supercar : Inspiré de la Senna pour une puissance de freinage inégalée.
- Châssis affûté : Suspensions recalibrées et garde au sol réduite pour une meilleure dynamique.
- Design exclusif : Utilisation massive de fibre de carbone et détails HS distinctifs.
- Fin d’une ère : Dernière évolution thermique avant l’électrification de la gamme McLaren.
