Plus de dix ans après la faillite de Saab, les derniers prototypes développés sous l’ère NEVS s’apprêtent à quitter l’usine historique de Trollhättan. Une vente aux enchères symbolique qui clôt définitivement le chapitre d’une marque à jamais regrettée.
Les derniers vestiges de Saab s’envolent aux enchères
Le 30 mai prochain, une vente aux enchères organisée par Klaravik marquera la fin d’une époque. Huit véhicules, vestiges de l’usine Saab de Trollhättan, seront mis en vente, clôturant ainsi des décennies d’histoire industrielle suédoise. Parmi eux, des Saab 9-3 de préproduction datant de 2014, mais surtout des prototypes NEVS plus audacieux, témoignant des ultimes tentatives de faire renaître la marque de ses cendres.
Ces voitures, bien loin des modèles de collection, représentent les futurs avortés de Saab. Véhicules autonomes bardés de capteurs, prototypes électriques à moteurs-roues, modèles à prolongateur d’autonomie, ou encore un SUV électrique Hengchi lié au groupe chinois Evergrande : ces pièces racontent l’histoire d’une renaissance électrique et technologique qui n’a jamais abouti, malgré des projets novateurs.
Saab, une identité unique dans l’automobile européenne
Fondée en 1949, Saab s’était forgé une réputation singulière grâce à son approche d’ingénieur, son design distinctif et ses innovations, notamment dans le domaine du turbo. Ni premium à l’allemande, ni généraliste, la marque suédoise cultivait une image forte auprès d’une clientèle fidèle, incarnée par des modèles iconiques comme les 900 Turbo, 9-3 et 9-5.
Malgré une base technique solide, la marque a connu des années difficiles sous l’ère General Motors, menant à sa faillite en 2011. L’espoir renaît brièvement avec le rachat par NEVS (National Electric Vehicle Sweden), dont l’ambition était de transformer l’héritage Saab en une marque électrique.
NEVS : une révolution électrique trop tardive ?
Avec le recul, l’histoire de NEVS ressemble à un scénario à contretemps. Alors que l’industrie automobile virait résolument vers l’électrique, Trollhättan explorait des concepts étonnamment modernes. Les prototypes mis aux enchères en sont la preuve tangible.
L’un d’eux expérimentait les moteurs électriques intégrés dans les roues, une technologie encore marginale aujourd’hui. Un autre était dédié au développement de systèmes de conduite autonome, tandis qu’un troisième combinait propulsion électrique et prolongateur d’autonomie thermique. Ces avancées, bien que prometteuses, n’ont jamais pu se concrétiser en modèles de série.
L’Emily GT et le spectre d’Evergrande
L’espoir d’une renaissance avait même pris forme avec l’Emily GT, une grande berline électrique au design rappelant l’esprit Saab. Le projet, lancé sous l’ère NEVS, semblait bien avancé au début des années 2020. Mais l’effondrement du groupe chinois Evergrande, principal soutien financier, a sonné le glas de cette dernière tentative.
Saab a ainsi disparu juste avant que l’industrie automobile n’adopte massivement les technologies que le site suédois tentait d’explorer. Les licenciements massifs en 2023 ont marqué la fin des activités à Trollhättan, laissant derrière eux des prototypes et des projets inachevés.
Les derniers témoins d’un futur inachevé
Ces véhicules mis aux enchères ne sont pas des pièces de musée, mais des outils d’ingénieurs : prototypes, mulets de développement, voitures de préproduction. Ils racontent moins le passé glorieux de Saab que le futur qu’elle n’a jamais pu atteindre.
Cette vente marque l’ultime étape d’un long démantèlement. Après la vente de la dernière 9-3 en 2019 et la dispersion de milliers de pièces détachées en 2025, ces véhicules sont les derniers témoins de l’usine historique. Leur mise en vente sans prix de réserve, à partir de zéro couronne suédoise, symbolise la fin d’un cycle.
Ce qu’il faut retenir de la vente des prototypes Saab :
- Symbole de fin : La vente aux enchères des derniers prototypes Saab/NEVS clôt définitivement l’histoire industrielle du site de Trollhättan.
- Technologies d’avant-garde : Les prototypes témoignent des innovations explorées par NEVS dans l’électrique, l’autonomie et les moteurs-roues.
- Opportunité pour collectionneurs : Ces véhicules, bien que non parfaits, représentent une occasion unique de posséder un morceau de l’histoire automobile suédoise.
- Regret industriel : Saab disparaît juste avant que l’industrie ne se tourne vers les technologies qu’elle développait, laissant un sentiment de « et si… ».
- Valeur historique : Plus que leur valeur intrinsèque, ces prototypes ont une valeur symbolique immense, représentant les rêves et les espoirs d’une marque iconique.
- Vente sans prix de réserve : La mise à prix symbolique à zéro couronne suédoise souligne la volonté de tourner définitivement la page.
