Le désert a à peine effacé les traces de sa victoire éclatante au Dakar 2026, que Dacia annonce déjà la fin de son épopée en rallye-raid. Une décision qui, bien que surprenante, s’inscrit dans une logique de succès fulgurant et d’ambitions futures.
Un retrait décidé dans l’ombre des dunes
À la suite de plusieurs échanges directs avec la marque, Dacia a confirmé à Motorsport.com que le projet Dacia Sandrider prendra fin à l’issue de la saison 2026. La dernière manche se déroulera à Abu Dhabi, marquant ainsi une page qui se tourne, puisque la participation au Dakar 2027 est désormais exclue. Un coup dur pour les fans, mais une sortie en beauté après avoir touché les cimes du succès.
Des victoires qui résonnent encore
Cette annonce survient quelques semaines seulement après la victoire de Nasser Al-Attiyah et Fabian Lurquin au Dakar 2026. L’objectif initial du programme, qui était de remporter le Dakar en trois ans, a été atteint en seulement deux saisons. Une performance qui ferait pâlir d’envie bien des équipes ! Mais Dacia ne compte pas s’arrêter là. Avec les yeux rivés sur le titre de champion du monde des rallyes-raids, l’ambition est d’achever cette aventure sur une note encore plus glorieuse.
Le championnat avant les adieux
Dacia disputera toutes les manches restantes du championnat 2026. La prochaine étape ? Le Portugal, dans un mois, suivie de l’Argentine, du Maroc, et enfin, le grand final à Abu Dhabi. Ce dernier chapitre marquera la fin officielle du projet Dacia Sandrider. L’équipe alignera trois voitures par épreuve, bien qu’elle compte quatre pilotes de haut niveau : Al-Attiyah lui-même, Sébastien Loeb – la grande recrue avant le dernier Dakar – Lucas Moraes, champion du monde 2026 de rallye-raid avec Toyota, et Cristina Gutiérrez. Une rotation sera mise en place pour maximiser les chances de succès à chaque course.
Un projet validé par la victoire sur le Dakar
Au-delà de la victoire finale d’Al-Attiyah, le dernier Dakar a prouvé la robustesse du projet. Loeb a terminé quatrième, Moraes septième et Gutiérrez onzième. Voilà quatre voitures dans le top 11 de l’une des éditions les plus exigeantes et compétitives de ces dernières années. Un résultat collectif qui a confirmé que le projet Sandrider n’était pas un simple coup de poker, mais bien une structure capable de rivaliser avec les géants du désert.
Des adieux flamboyants en perspective
Fort de cette reconnaissance sportive et avec le trophée du Dakar déjà en poche, l’objectif principal est désormais de remporter le championnat du monde 2026. Si l’équipe parvient à réaliser cet exploit, Dacia clôturera un chapitre bref mais extraordinairement fructueux : remporter le rallye-raid le plus difficile de la planète dès sa deuxième tentative et se battre jusqu’au bout pour le titre mondial avant de quitter la scène. Une fin digne des plus grands films d’action, où le héros s’en va en laissant derrière lui une légende.
