F1 : Wolff dénonce une "course nulle" chez Mercedes après la victoire d'Hamilton

La F1 a vécu un Grand Prix de Barcelone riche en émotions, marqué par la première victoire de Lewis Hamilton sous les couleurs de Ferrari. Mais derrière ce succès éclatant, le patron de Mercedes, Toto Wolff, a dû faire face à une performance décevante de son écurie, qualifiant la course de « nulle » et pointant du doigt les luttes internes et les problèmes de fiabilité.

Hamilton s’offre une victoire méritée, Mercedes sous le choc

Le retour de Lewis Hamilton en Formule 1, sous le prestigieux maillot de Ferrari, a été salué par une victoire éclatante sur le circuit de Barcelone. Une performance qui a rapidement relégué au second plan les déboires de l’écurie allemande Mercedes, visiblement dépassée par les événements. Toto Wolff, le directeur de l’écurie, n’a pas mâché ses mots pour décrire la journée de son équipe.

« Premièrement, je suis content pour Lewis », a-t-il déclaré, ému, à Canal+. « Ça fait longtemps qu’il voulait gagner dans une Ferrari, il a travaillé fort et je suis très content pour Fred [Vasseur]. Fred est un ami, de temps en temps on s’agace, mais aujourd’hui, il mérite. C’était tellement dur, trop de pression en Italie avec Ferrari, et qu’il ait la victoire aujourd’hui, ‘fair and square’ – Lewis avait un rythme, il mérite de gagner – et pour cela, il faut d’abord les féliciter. »

Lewis Hamilton et Frédéric Vasseur célèbrent la victoire au GP de Barcelone.

Si le succès du septuple champion du monde est incontestable, la performance de Mercedes a laissé un goût amer. L’écurie allemande a vu ses deux pilotes se livrer une bataille acharnée, coûteuse en temps et en points, avant que le jeune Kimi Antonelli ne doive abandonner, plombant davantage le bilan.

Course nulle pour Mercedes : les luttes internes pointées du doigt

Le verdict de Toto Wolff est sans appel : « Une course nulle pour nous ». Au-delà de la victoire d’un ancien protégé, le dirigeant autrichien pointe du doigt les problèmes récurrents qui minent son équipe. « Premièrement, on ne peut pas avoir des abandons tout le temps, on ne gagne pas de championnats si on a des voitures qui s’arrêtent », a-t-il martelé, faisant référence aux soucis de fiabilité qui ont déjà coûté cher cette saison, notamment l’abandon de George Russell alors qu’il menait au Canada.

Mais le véritable poison de Mercedes semble être la lutte fratricide entre ses pilotes. L’accumulation de ces pertes de temps, amplifiée par la présence de Lewis Hamilton, désormais en lice pour le titre mondial, pousse Wolff à envisager des mesures drastiques. « Et deuxièmement, en étant toujours ‘fair’ [juste, équitable] entre les deux, maintenant il y a un troisième pilote, avec Lewis qui se bat pour le championnat du monde. Il faut désormais faire attention », a-t-il prévenu.

George Russell perd des points précieux dans la course au championnat face à Kimi Antonelli et Lewis Hamilton.

Faut-il imposer des consignes chez Mercedes ?

Les propos de Wolff soulèvent inévitablement la question des consignes d’équipe. Si l’idée d’imposer des ordres aux pilotes est délicate, la situation actuelle semble l’exiger. « Je ne suis pas sûr, il faut discuter avec les pilotes, parce que si tu donnes des consignes, tu ne peux pas changer tout le temps, à toutes les courses », a nuancé Wolff. « Mais, normalement, s’il y a un pilote qui a un avantage de vitesse tel – et qu’il y a un risque de perdre une course – peut-être qu’il faudra y penser. »

Cette réflexion fait écho à la dynamique de la course de Barcelone, où Kimi Antonelli semblait posséder un rythme supérieur à celui de George Russell. Ce dernier a longtemps profité de sa position en piste et d’une stratégie d’arrêts aux stands plus favorable pour se maintenir devant son équipier. Wolff regrette amèrement que cette supériorité n’ait pas été exploitée.

« Je pense que nous avons probablement perdu cinq ou six secondes lorsqu’ils se battaient tous les deux », a-t-il analysé sur Sky Deutschland. « C’est un point sur lequel nous devrons nous pencher pour les prochaines courses, lorsqu’un nouveau concurrent sera en lice, car lorsqu’ils se battent entre eux, cela ne pose pas de problème, cela peut même être très beau à voir, mais lorsqu’on est en lutte avec une autre voiture, il faut parfois laisser passer celle qui est la plus rapide. »

Le bilan de la course pour Mercedes

Performance : Une course jugée « nulle » par Toto Wolff, marquée par des problèmes de fiabilité et des luttes internes coûteuses.
Stratégie : La bataille entre les deux pilotes Mercedes a coûté du temps précieux, potentiellement au détriment d’une meilleure performance face à la concurrence.
Conséquences : La victoire de Hamilton réduit l’écart au championnat, rendant la lutte pour le titre plus intense.
Avenir : L’écurie allemande pourrait devoir imposer des consignes d’équipe pour optimiser ses chances face à la concurrence accrue.
Leçon à retenir : La priorité doit être la fiabilité et la performance collective, au détriment des duels internes qui nuisent au résultat global.

[Vasseur]
[sans discussion]
[excellent]