Après un début de saison prometteur, l’écurie Haas F1 voit sa position au classement constructeurs s’effriter. La faute à un développement qui semble marquer le pas face à une Alpine en nette regain de forme, qui a su corriger ses maux et revenir dans la course au milieu de tableau.
La F1, une course au développement sans fin
La Formule 1 est une discipline impitoyable où le moindre faux pas peut coûter cher. Après le Grand Prix du Japon, Haas occupait une honorable quatrième place au championnat constructeurs, avec deux points d’avance sur Alpine. Un tableau de chasse enviable qui s’est rapidement assombri lors du week-end de Miami. Une performance en demi-teinte pour l’écurie américaine, qui voit désormais l’écurie franco-britannique s’éloigner, forte d’un point acquis en course sprint et de la septième place de Franco Colapinto le dimanche.
Alpine, les évolutions qui font mouche
Le fossé qui s’est creusé s’explique en grande partie par l’efficacité des évolutions apportées par les deux écuries. Si Haas n’a pu introduire qu’un unique changement mineur à Miami – un petit élément additionnel sur l’ailette du diffuseur –, Alpine a déballé une véritable panoplie de modifications sur son package aérodynamique. L’A524, qui peinait à trouver son rythme, notamment dans les virages rapides, semble avoir trouvé une nouvelle jeunesse. Pierre Gasly, en particulier, a réussi à dompter la monoplace, principalement grâce à des réglages affinés et une adaptation de son style de pilotage.
Haas, un rythme qui inquiète
Sur la piste, ces différences se sont traduites par un rapprochement de Haas avec la Williams, elle aussi améliorée. Oliver Bearman, pilote Haas, a confié que sans un undercut manqué face à Alexander Albon, il aurait pu conserver la dixième place, luttant pourtant avec le pilote thaïlandais après les arrêts aux stands. Le Britannique reconnaissait un manque de rythme pour espérer une meilleure performance. Si Haas a réussi à tenir tête à Alpine lors des trois premières manches, les évolutions de l’A524 suscitent une inquiétude légitime au sein de la structure américaine. Alpine a réussi à gommer l’une de ses principales faiblesses, une performance que Haas espère répliquer rapidement.
Les maux de l’A524 : un passé qui refait surface ?
Le principal souci de l’Alpine résidait dans la stabilité de son train avant dans les virages rapides. Une difficulté qui avait conduit à des performances mitigées à Melbourne et Suzuka, mais que l’écurie semble avoir surmontée. La monoplace s’est montrée plus performante en Chine, un circuit peu exigeant en termes de virages rapides. Si les courbes à plus long rayon finissaient par se resserrer, l’avant de la voiture a démontré une meilleure tenue, permettant à Gasly de tirer profit de la situation. Pour Colapinto, moins expérimenté, la tâche s’est avérée plus complexe, creusant l’écart avec son coéquipier.
Miami : un réveil brutal pour Haas
À Miami, le problème de l’avant semblait résolu : les deux Alpine atteignaient la Q3, Colapinto devançant Gasly en qualifications. Cependant, le programme d’Alpine en Q1, utilisant un seul train de pneus, a pu donner à Haas un faux sentiment de sécurité. Bearman, plus rapide que Colapinto en Q1, voyait son coéquipier Ocon devancer Gasly. Mais la véritable performance de l’Alpine s’est révélée en Q2, où Haas a vu sa journée s’arrêter prématurément. Bearman pointait à une demi-seconde de Gasly, un écart significatif qui confirme le regain de forme de l’écurie française.
L’espoir de Montréal pour Haas
Malgré ce revers, Haas nourrit l’espoir de rattraper son retard. Une série d’évolutions est attendue pour le Grand Prix du Canada à Montréal. La VF-26, si elle ne présente pas de faiblesse criante, souffre d’un manque d’appui aérodynamique général qui l’empêche de se qualifier régulièrement en Q3. Il lui manque encore trois à quatre dixièmes pour atteindre cet objectif. Les conditions climatiques difficiles rencontrées à Miami ont également pesé sur les performances de Haas, mais le temps plus frais attendu à Montréal pourrait offrir une nouvelle opportunité de rivaliser avec Alpine.
Haas face à son avenir
Alpine semble gagner en puissance à mesure que la saison avance, renforçant la stratégie de sacrifier la campagne 2025 pour se concentrer sur le présent. Haas a donc toutes les raisons de s’inquiéter de voir le « Team Enstone » prendre une longueur d’avance. L’écurie américaine doit cependant canaliser cette inquiétude vers son propre développement, en espérant que les prochaines évolutions lui permettront de distancer des concurrents comme Williams, Racing Bulls et Audi, et de confirmer sa place dans le peloton.
- Alpine a corrigé ses problèmes dans les virages rapides grâce à de nouvelles évolutions.
- Haas n’a introduit qu’une modification mineure à Miami, marquant le pas dans le développement.
- Le rythme en qualifications s’est avéré décevant pour Haas à Miami, tandis qu’Alpine a montré son potentiel.
- Oliver Bearman pointe un manque de rythme général et des stratégies d’arrêt aux stands qui ont pénalisé Haas.
- De nouvelles évolutions sont attendues pour Haas à Montréal, dans l’espoir de recoller au peloton.
- Alpine semble avoir pris un avantage stratégique en se concentrant sur la saison actuelle.
[dans les virages]
