Après le violent crash d’Oliver Bearman lors du dernier Grand Prix, Ayao Komatsu, le directeur de l’écurie Haas, appelle à la réflexion plutôt qu’à des décisions hâtives. Alors que le paddock s’inquiète des dangers liés aux vitesses d’approche, la communauté de la Formule 1 doit prendre le temps d’évaluer les répercussions avant d’adopter de nouvelles mesures.
Un incident préoccupant sur la piste
Pour Ayao Komatsu, le directeur de Haas, la Formule 1 doit se garder de toute réaction « hâtive » après l’incident qui a impliqué son pilote Oliver Bearman et le pilote Alpine Franco Colapinto. Dans une tentative pour surprendre son adversaire dans la remontée vers Spoon, le pilote britannique – qui était déjà 20 km/h plus rapide dans cette portion en raison des différences de gestion de l’énergie – s’est servi du boost pour attaquer l’Argentin. Ce dernier a toutefois adopté une ligne défensive et, visiblement surpris par l’écart de vitesse autour de 50 km/h, Bearman s’est trop écarté sur la gauche de la piste avant de mettre ses roues dans l’herbe et de perdre le contrôle de sa monoplace, qui est allée percuter les barrières de sécurité avec un choc mesuré à 50 g.
Les inquiétudes reviennent au premier plan
Ce type d’incident, que beaucoup d’acteurs du paddock craignaient, a ravivé les inquiétudes sur les vitesses d’approche parfois énormes des voitures venant de derrière et sur les risques en cas de collision ou d’évitement précipité. À tel point que le sujet a été remis en haut de la liste des priorités de la future rencontre du 9 avril qui doit se tenir concernant la réglementation 2026.
Éviter les changements précipités
Toutefois, pour Komatsu, il est essentiel d’éviter des changements trop rapides : « Nous examinons la situation sous tous les angles, car lorsque nous apportons des changements, nous devons nous assurer qu’ils sont pertinents. » Il souligne l’importance d’une approche réfléchie afin d’éviter les erreurs qui pourraient nuire à la sécurité à long terme.
Oliver Bearman et Ayao Komatsu.
« Nous ne pouvons pas prendre des décisions hâtives pour ensuite, quelques courses plus tard, constater que ce n’était pas la bonne option. »
« Ce qui est positif, c’est que la communauté de la F1, toutes les écuries, la FIA et la F1 elle-même, nous travaillons tous ensemble de manière vraiment ouverte et transparente, ce que je ne pense pas avoir vu à ce point auparavant. »
« Je suis assez confiant dans le fait que la F1, en tant que communauté, trouvera la bonne solution pour tout ce que nous devons améliorer. »
Pas besoin de mesures radicales
En dépit du fait que certaines voix – la plus véhémente étant celle de Max Verstappen – s’expriment en faveur de changements drastiques sur d’autres sujets que la sécurité, Komatsu estime que la situation globale n’est pas si catastrophique. Seules de légères modifications seraient nécessaires, notamment pour éviter le lift and coast en qualifications.
« Nous avons déjà pris des mesures, un petit pas en avant pour les qualifications en réduisant la quantité d’énergie récupérable, ce qui a constitué une avancée positive », a déclaré Komatsu à la presse écrite, dont Motorsport.com, à Suzuka. « Mais nous avons déjà identifié plusieurs domaines. Ces petites différences – il ne s’agit pas nécessairement de changements radicaux – peuvent permettre d’améliorer certains des soucis rencontrés à Melbourne et à Shanghai, et ici, nous en avons un autre exemple. »
Des solutions simples pourraient suffire
« Nous apprenons donc collectivement énormément de choses, mais je suis sûr que si nous mettons en œuvre ces améliorations, disons relativement mineures, je pense que nous pourrons considérablement améliorer le spectacle ainsi que la sécurité. » Il ajoute qu’il existe des solutions claires à adopter sans complexité excessive. C’est là toute l’ironie : parfois, il suffit d’un simple ajustement pour éviter un drame futur sur les circuits.
En résumé
- Ayao Komatsu appelle à une réflexion posée après l’accident d’Oliver Bearman.
- L’incident remet en lumière les risques liés aux vitesses d’approche en F1.
- Des changements trop rapides pourraient être nuisibles à long terme.
- Des ajustements mineurs pourraient suffire pour améliorer sécurité et spectacle.
- La collaboration entre équipes et instances est essentielle pour avancer.
