La nouvelle Ferrari Luce, premier modèle 100% électrique de la marque, bouscule les codes avec un design audacieux et une technologie de pointe. Vendue dès 550 000 €, elle promet une expérience de conduite inédite, redéfinissant les standards de la sportive de luxe.
En clair, l’attente est terminée pour la Ferrari Luce. Cet ovni stylistique et technologique, objet de toutes les discussions avant même sa révélation, est enfin dévoilé. Plus qu’une simple voiture, c’est une déclaration d’intention de Maranello, repoussant les limites de ce que l’on attend d’une supercar italienne. Avec sa plateforme inédite, ses quatre moteurs développant jusqu’à 1 050 ch et un habitacle conçu avec une attention au détail rarement vue, la Luce ne laisse personne indifférent.
Un design audacieux, fruit d’une collaboration inattendue
Le style de la Ferrari Luce est le fruit d’une alliance surprenante entre le Centro Stile de Maranello et LoveFrom, la société de Jony Ive, l’architecte derrière le design de l’iPhone. Loin des rendus qui ont circulé, les formes de la Luce sont le résultat d’une synergie entre l’esthétique et la fonctionnalité. Les designers ont habillé une structure définie par les ingénieurs pour optimiser l’efficacité aérodynamique, atteignant un coefficient de traînée de 0,254 sans artifice actif. Les dimensions imposantes (5,02 m de long, 2 m de large) et la silhouette en goutte d’eau, rehaussée par des éléments fonctionnels comme la grande aile avant, marquent une rupture radicale avec les codes traditionnels de la marque. Même les essuie-glaces ont été repensés pour minimiser les perturbations aérodynamiques, tandis que les jantes (23 pouces à l’avant, 24 à l’arrière) et les phares ronds ajoutent une touche d’originalité.
L’habitacle : un cocon de luxe et de technologie
L’intérieur de la Luce confirme l’influence de Jony Ive, avec un traitement des matériaux (aluminium, verre) et une intégration des écrans qui respirent la sophistication. Contrairement aux attentes, la débauche d’écrans n’est pas au rendez-vous. L’ergonomie est pensée pour le conducteur, avec la possibilité pour le passager de faire pivoter l’écran central. La véritable révolution réside dans l’adoption de cinq places, rendue possible par l’absence de tunnel de transmission, et un coffre spacieux de 597 litres. La qualité des matériaux est impressionnante, chaque élément semblant avoir été conçu pour être beau et agréable au toucher, même isolé de son environnement.
Puissance et dynamique inédite grâce à quatre moteurs électriques
Sous cette carrosserie se cache une technologie de pointe. Quatre moteurs synchrones à aimants permanents, développés à Maranello et héritiers du savoir-faire en F1 et WEC, propulsent la Luce. Les moteurs avant atteignent 30 000 tr/min, ceux de l’arrière 25 500 tr/min. La puissance totale peut atteindre 1 050 ch, avec un 0 à 100 km/h abattu en 2,5 secondes et le 0 à 200 km/h en 6,8 secondes. Mais le plus fascinant réside dans le contrôle de cette cavalerie. L’e-Manettino permet de moduler le couple, la transmission et les performances selon cinq cartographies, allant de la fonction « Range » (320 kW, propulsion) à la pleine puissance du « Launch Control ».
La véritable innovation réside dans le « Torque Shift Engagement ». Les palettes au volant ne simulent pas des rapports, mais ajustent finement la délivrance du couple et le frein moteur, offrant une précision de pilotage inédite. Cette technologie, combinée au torque vectoring des moteurs indépendants et aux roues arrière directrices, promet une agilité comparable à celle d’une 296 GTB, malgré un centre de gravité abaissé de 95 mm grâce à la batterie structurelle.
Une architecture pensée pour l’avenir et une sonorité travaillée
La batterie de 800 V, intégrée comme élément structurel, offre une autonomie estimée à 530 km en conditions idéales. Ferrari garantit le groupe motopropulseur pendant 8 ans, kilométrage illimité, et l’architecture est déjà prête pour les futures générations de batteries. La recharge rapide atteint 350 kW, jugée suffisante pour les clients qui privilégieront la recharge à domicile. Enfin, la sonorité n’est ni synthétique ni échantillonnée. Un algorithme analyse les vibrations du groupe électrique et du faux-châssis pour restituer les fréquences les plus nobles, offrant une expérience acoustique personnalisable et désactivable.
Un positionnement tarifaire stratosphérique
Avec un prix de départ de 550 000 €, la Ferrari Luce se positionne sans surprise dans le très haut de gamme. Ce tarif, auquel s’ajouteront les nombreuses options de personnalisation, confirme son statut de supercar d’exception. La Luce n’est pas une simple addition au catalogue Ferrari, mais une véritable réinvention, marquant le début d’une nouvelle ère pour la marque au cheval cabré.
- Design audacieux : Collaboration avec Jony Ive pour un style unique et aérodynamique.
- Habitacle luxueux : Cinq places, matériaux d’exception et technologie intégrée subtilement.
- Performance électrique : Jusqu’à 1 050 ch, 0 à 100 km/h en 2,5 s grâce à quatre moteurs.
- Dynamique inédite : Contrôle du couple et du frein moteur via les palettes au volant.
- Autonomie et charge : Environ 530 km d’autonomie, recharge rapide 350 kW.
- Prix : À partir de 550 000 €, hors personnalisations.
