Mercedes-AMG peaufine le lancement de son prochain coupé ultra-sportif, le second modèle siglé Mythos. Si les premières esquisses laissaient présager une bête de circuit, les nouvelles images laissent apparaître une aérodynamique encore plus affûtée et des détails qui confirment son positionnement radical.
Dans l’univers des sportives d’exception, Mercedes-AMG prépare un coup d’éclat avec sa prochaine création sous le label ultra-exclusif Mythos. Après une première apparition sous forme de teaser, le coupé radical se dévoile davantage, révélant des attributs aérodynamiques dignes des plus grandes machines de compétition. Une évolution significative par rapport aux premières images qui promet un engin à part.
Mercedes-AMG Mythos : le retour du V8 « flat-plane » ?
Le nom de code est encore gardé secret, mais il s’agit bien du deuxième modèle de la gamme Mythos, la branche la plus luxueuse et la plus confidentielle de Mercedes-AMG. Après le roadster SL « Speedster » qui avait marqué les esprits, c’est un coupé qui s’apprête à faire son entrée. Les nouvelles images, plus précises que les précédentes, confirment une orientation radicalement sportive, allant bien au-delà de ce que laissait imaginer le premier teaser de janvier. L’heure est à la préparation d’un engin qui ne laissera personne indifférent.
Une face avant qui ne plaisante pas
Dès le premier regard, l’agressivité visuelle est palpable. Le coupé arbore une calandre Panamericana d’une dimension impressionnante, s’étirant du sommet du capot jusqu’au bouclier inférieur. Le support de plaque d’immatriculation, presque insignifiant sur ce prototype, semble n’être qu’un accessoire face aux immenses prises d’air qui flanquent la proue. Ces ouvertures, béantes, promettent un refroidissement optimal pour le cœur mécanique de la bête, signe d’une puissance à la hauteur des ambitions affichées.
Ailes élargies et aérodynamisme de pointe
Les flancs de ce coupé sont sculptés pour l’efficacité. Les ailes gagnent en largeur, créant un volume impressionnant qui abrite non seulement des ouïes d’extraction d’air sur les ailes avant, mais aussi des ouvertures supplémentaires près des projecteurs. À l’arrière, le diffuseur a été revu pour maximiser l’appui, et les traditionnelles quatre sorties d’échappement AMG semblent laisser place à deux énormes sorties intégrées au bouclier. Un aileron arrière réglable, véritable signature des voitures de course, complète le tableau, tout comme les extracteurs d’air positionnés derrière les roues arrière. À l’intérieur, les sièges baquets à maintien renforcé et les renforts structurels suggèrent une préparation digne des plus exigeants.
Le retour du V8 « flat-plane » et une puissance démesurée
Sous le capot, les rumeurs convergent vers l’adoption du nouveau V8 4,0 litres biturbo de Mercedes-AMG, équipé d’un vilebrequin « flat-plane ». Cette configuration, plus courante dans le monde de la compétition, permettrait au moteur de monter plus haut dans les tours et d’offrir une sonorité plus rauque. La puissance annoncée pourrait atteindre les 650 chevaux, accompagnés d’un couple colossal de 800 Nm. De quoi propulser ce coupé vers des performances de très haut niveau, rivalisant avec les productions les plus extrêmes du marché.
Un positionnement unique sur le marché
Avec ce nouveau coupé, Mercedes-AMG ne vise pas le grand public. La philosophie Mythos, axée sur la production en séries très limitées et la personnalisation poussée, s’adresse à une clientèle d’exception, à la recherche de l’exclusivité absolue. Ce modèle, basé sur la plateforme CLE, se distingue par une approche radicalement différente des productions AMG plus traditionnelles. Il s’agit de créer un objet de désir, une pièce de collection roulante, où la performance de pointe se marie à un luxe sans compromis.
Les points clés à retenir sur le futur coupé AMG Mythos
- Performance extrême : Attente d’un V8 biturbo « flat-plane » de 650 ch et 800 Nm.
- Aérodynamisme affûté : Calandre imposante, prises d’air massives, diffuseur et aileron réglable.
- Exclusivité : Modèle de la gamme Mythos, produit en très faibles volumes.
- Châssis radicalisé : Sièges baquets, renforts structurels et design agressif.
- Basé sur la CLE : Utilisation de la plateforme, mais avec une préparation AMG poussée à l’extrême.
