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F1 : Hamilton et Ferrari en forme, Verstappen à l’affût à Monaco

Le Grand Prix de Monaco a débuté sous un ciel menaçant, mais les essais libres 2 ont rapidement mis en lumière les prétendants à la pole. Ferrari a confirmé ses bonnes dispositions, Lewis Hamilton s’est montré le plus rapide, tandis que Max Verstappen reste à l’affût.

Monaco : un tourniquet qui ne pardonne pas

La seconde séance d’essais libres du Grand Prix de Monaco 2026 s’est déroulée dans des conditions quasi identiques à la première, avec une température ambiante de 23°C et 31°C sur l’asphalte de la Principauté. Un ciel légèrement couvert n’a pas empêché les pilotes de prendre la piste, majoritairement en pneus mediums. Seul Isack Hadjar, victime d’un accident en EL1, a observé un début de séance à distance, ses mécaniciens s’affairant sur sa Red Bull.

Très vite, les Ferrari ont affiché leurs ambitions, se plaçant aux avant-postes. Pendant ce temps, George Russell a connu une petite alerte à la Piscine, un avertissement sans frais dans ce tracé urbain impitoyable. Les Mercedes, d’ailleurs, ont réussi à s’intercaler entre les monoplaces de Maranello. Après dix minutes, alors qu’Hadjar rejoignait enfin la piste, Max Verstappen s’est d’abord positionné en tête, avant d’être délogé par un Lewis Hamilton en grande forme, auteur d’un 1’13″729.

Norris, un arrêt forcé qui perturbe la séance

À peine un quart d’heure de roulage, et voilà les drapeaux jaunes, puis un régime de Virtual Safety Car. La cause ? Un problème sur la McLaren de Lando Norris, qui a dû immobiliser sa monoplace dans l’échappatoire de la chicane du port. L’incident a duré cinq minutes, le temps pour les commissaires de sécuriser la MCL40 et de permettre la reprise de la séance.

Après vingt minutes, toujours sur gommes mediums, Charles Leclerc a repris les commandes en 1’13″613, Hamilton échouant à 58 millièmes. Les premiers pneus tendres, les plus performants, ont alors commencé à faire leur apparition chez les écuries de pointe.

Ferrari confirme, Hamilton en pole provisoire

Équipé des gommes qui s’annoncent décisives pour la pole position, Verstappen a été le premier à marquer les esprits, en 1’13″467. Mais Lewis Hamilton, avec des pneus mediums déjà usés de 18 tours, a failli le rejoindre, concédant seulement 82 millièmes. Le Néerlandais a cependant amélioré sa marque, établissant une référence à 1’13″194 à vingt-cinq minutes du damier.

Mais les Ferrari n’ont pas tardé à réagir, chaussant elles aussi les gommes tendres. Leclerc a signé un 1’13″137, avant qu’Hamilton ne le surpasse en 1’13″026. Dans le même temps, Franco Colapinto a frôlé la correctionnelle à Sainte-Dévote, heurtant le rail extérieur. L’Alpine semble cependant avoir limité les dégâts.

Un incendie vient clore la séance

Comme il est de coutume à Monaco, la fin de séance est généralement consacrée à des relais plus longs, afin de simuler la dégradation des pneumatiques. Mais c’était sans compter sur un rebondissement final.

À cinq minutes du terme, un drapeau rouge a été brandi. La raison : un incendie s’est déclaré à l’avant de la Cadillac de Sergio Pérez, qui a dû immobiliser sa monoplace près du Casino. De la fumée s’échappait également du cockpit de la MAC-26.

Les pilotes ont eu droit à deux dernières minutes pour tenter une simulation de départ, mais l’incident a mis un terme prématuré à cette séance d’essais animée.

Ce qu’il faut retenir des essais de Monaco :

  • Ferrari en verve : Les monoplaces italiennes semblent parfaitement adaptées aux exigences du tracé monégasque.
  • Hamilton, homme fort : Le septuple champion du monde a démontré une forme impressionnante, signant le meilleur temps.
  • Verstappen à l’affût : Le Néerlandais reste un concurrent sérieux, capable de jouer la pole.
  • Incidents à répétition : Norris et Pérez ont connu des problèmes mécaniques, illustrant la difficulté de ce week-end.
  • Monaco, toujours Monaco : Le mythe de la Principauté se confirme, avec son lot d’imprévus et de tension.

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