Le marché des transferts MotoGP bat son plein et une décision cruciale se profile : l’avenir de l’équipe Tech3. Officiellement liée à KTM depuis 2019, la formation française est courtisée par Honda, mais la marque autrichienne met tout en œuvre pour la conserver à ses côtés.
La grille MotoGP 2025 pourrait bien connaître un bouleversement majeur. Au cœur des négociations, l’équipe Tech3, unique écurie indépendante susceptible de changer de motoriste dans le cadre du nouveau cycle contractuel. Si la tentation Honda se fait sentir, KTM joue la carte de la fidélité et de la performance pour retenir son partenaire historique.
La bataille de Mattighofen pour retenir Tech3
Malgré des débuts parfois difficiles, la collaboration entre KTM et Tech3 a montré son potentiel. La marque autrichienne, par la voix de Pit Beirer, patron de KTM Motorsports, ne cache pas sa détermination à conserver quatre machines sur la grille. L’arrivée de Günther Steiner, nouveau grand patron de Tech3, ajoute une dimension stratégique aux discussions. Steiner, prudent, prend le temps d’évaluer toutes les options avant de se décider, une démarche que Beirer comprend et respecte.
« On travaille dessus, parce que je pense que le projet est beaucoup plus fort avec quatre motos et pas deux », confie Beirer au site officiel du MotoGP. « Il y a aussi le nouvel actionnariat avec Günther, qui est arrivé et a dit ‘Je veux prendre mon temps, ne me pressez pas, je veux comprendre un peu mieux ce milieu et étendre toutes les options’. C’est de bonne guerre. » Cette volonté de poursuivre ensemble est palpable, KTM ne ménageant pas ses efforts pour convaincre son partenaire de prolonger l’aventure.
Une stratégie d’égalité parfaite entre usine et satellite
L’un des arguments forts de KTM pour convaincre Tech3 repose sur une politique d’égalité totale entre l’équipe d’usine et son écurie satellite. Depuis la saison dernière, les deux entités bénéficient d’un traitement identique. Les rares différences logistiques, liées à la disponibilité des pièces, sont gérées en faveur des pilotes les mieux classés au championnat, quelle que soit leur structure d’appartenance. Cette approche, loin de l’image traditionnelle de l’équipe « satellite » reléguée au second plan, vise à renforcer la cohésion et la performance globale.
« On ne fait pas de différence entre les deux garages. Cela montre la façon dont on veut travailler et je pense qu’il faut que ce soit comme ça pour une équipe satellite, qu’ils soient très proches de l’équipe d’usine, qu’il n’y ait plus d’équipe satellite », insiste Pit Beirer. Cette philosophie pourrait bien être le facteur décisif pour Tech3, qui cherche à maximiser son potentiel sur la piste.
La priorité : sécuriser l’équipe avant les pilotes
La situation contractuelle des pilotes actuels de Tech3, Maverick Viñales et Enea Bastianini, est directement liée à l’issue des négociations avec KTM. Tant qu’un accord n’est pas trouvé, KTM ne peut garantir leur avenir au sein de l’équipe. Pit Beirer souhaite d’abord clarifier la situation de l’équipe avant de se pencher sur le choix des pilotes. Il s’agit moins de bloquer des talents que de préserver les options de KTM.
« C’est la seule chose qui nous met sous pression pour prendre une décision rapidement avec l’équipe », admet Beirer. « Tant qu’on n’a pas d’équipe, on n’a pas besoin d’engager des pilotes, donc il ne s’agit pas de vouloir les engager ou d’utiliser des options contre eux. » L’objectif est de construire une équipe solide, puis de sélectionner les pilotes qui s’intégreront le mieux dans ce projet.
Pit Beirer veut un contrat avec Tech3 avant de choisir les pilotes.
« On veut l’équipe à nos côtés puis choisir nos pilotes, mais on ne veut pas retenir un pilote qui ne serait pas heureux de rester. Cela n’est pas comme si on était super agressif, qu’on avait une option et qu’on les bloquait. Ce n’est pas ça, mais on ne veut pas non plus renoncer à l’option avant que ce soit clair pour l’équipe. Il faut donc clarifier le contrat avec l’équipe », explique-t-il.
L’espoir de KTM est de voir Viñales et Bastianini retrouver leur meilleur niveau au sein de la structure. « Je veux travailler sur les performances et être un bon partenaire pour eux, puis je pense que vous verrez très rapidement certaines décisions », ajoute Beirer, laissant entendre que la performance des pilotes sera un critère déterminant.
L’avenir des guidons KTM : Acosta chez Ducati, Di Giannantonio en approche
Pendant que le dossier Tech3 suit son cours, l’équipe d’usine KTM voit son effectif évoluer. L’arrivée prochaine de Pedro Acosta chez Ducati est actée. Pour le remplacer aux côtés de Brad Binder, les discussions avancent avec Fabio Di Giannantonio. Le pilote italien, auteur de performances prometteuses, semble être une cible privilégiée pour KTM. Beirer ne cache pas son intérêt pour Di Giannantonio, louant son potentiel et son agressivité sur la piste.
« Aujourd’hui, il est super jeune, dans un jaune très agressif. Je ne sais pas si ça peut devenir du orange, mais c’est vraiment quelqu’un de bien et on a des discussions intenses avec lui », commente Beirer, confirmant l’intérêt marqué de la marque autrichienne.
Ce qu’il faut retenir :
- Enjeu stratégique : La décision de Tech3 concernant son motoriste impactera significativement la grille MotoGP 2025.
- Stratégie KTM : La marque autrichienne mise sur l’égalité parfaite entre usine et satellite pour conserver Tech3.
- Priorité : KTM veut sécuriser l’accord avec Tech3 avant de finaliser le choix de ses pilotes.
- Pilotes concernés : L’avenir de Viñales et Bastianini dépend de l’issue des négociations.
- Recrues potentielles : Fabio Di Giannantonio est un candidat sérieux pour l’équipe d’usine KTM.
- Concurrence : Honda reste à l’affût, prêt à saisir une opportunité si Tech3 venait à changer de cap.
